Lorsqu’on débute à moto, on ne se sent pas forcément les talents d’un pilote. Alors, s’approcher d’un circuit représente un fantasme inaccessible. Pourtant, même pour un motard A2, la piste représente une opportunité d’apprendre et de progresser. Et ce sera peut-être le début d’une vocation, même tardive…

Une excellente école de conduite pour se perfectionner

Beaucoup de nouveaux permis hésitent à se lancer sur circuit. Impressionnés par cette arène de la compétition et de la vitesse, on a souvent l’image d’un lieu dangereux, réservé aux têtes brulées, n’est-ce pas ?

Pas vraiment en réalité ! Un circuit est un espace sécurisé, plus « safe » que la route. C’est surtout un endroit régit par des règles très strictes qui vous permettent d’évoluer sur la piste en toute sécurité. Cuir obligatoire, dégagements en cas de chute, commissaires de piste, sur circuit, vous êtes dans un contexte adapté à une pratique sportive de la moto.

Oui, mais les pilotes vont vite ? C’est vrai, mais il y a des groupes de niveau débutant sur chaque journée piste, qui permettent de découvrir en douceur, à son rythme et loin des furieux, les joies du genou qui frotte. 

Et faire de la piste, ce n’est pas juste un plaisir réservé aux apprentis pilotes. C’est un excellent moyen de progresser dans la maitrise de sa moto et de son corps. Des marshalls pour vous accompagner, des instructeurs si vous le souhaitez et des séances de formation, la piste est l’endroit idéal pour apprendre, même quand on est du genre à rouler tranquille au quotidien. 

D’ailleurs, sur A2Riders on vous raconte comment on a vécu notre première fois sur piste et ce que cela nous a apporté concrètement. 

Et pourquoi pas devenir pistard régulier ?

Et si dès les premières sessions, vous vous retrouvez piqués aux joies du slider, pourquoi ne pas se lancer régulièrement sur une pratique sportive beaucoup plus accessible qu’il n’y parait ? 

La FFM met en avant la nouvelle génération, celle qui doit prendre la relève de Fabio et Johann en MotoGP. Génération Vitesse, c’est le Drive To Survive de ces jeunes pilotes dont vous pouvez savourer les 2 saisons de la série YouTube. 

Mais rassurez-vous, la piste n’est pas réservée qu’aux plus jeunes pour débuter.

C’est ce que vous explique dans sa dernière vidéo Julie Ritaine, une jeune pilote qui roule notamment en Supersport 300. Elle prend le temps de nous raconter comment elle s’est lancée, les difficultés, les bons côtés et comment on peut s’y prendre. D’ailleurs, les filles sont de plus en plus nombreuses à prendre la piste pour venir arsouiller et mettre la misère à certains mecs !

Julie a débuté à 17 ans et beaucoup d’autres motards se lancent sur le tard. Certains profitent même de petites coupes exotiques pour s’amuser. On pense à la Ipone Continental GT Cup lancée par la SIMA, Royal Enfield et leurs partenaires et qui rencontre un énorme succès. Des Royal Enfield Continental GT 650, pure A2, s’affrontent sur 5 rendez-vous La première course a d’ailleurs eu lieu à Pau à la mi-mai avec 43 pilotes, et dont le prochain rendez-vous aura lieu mi-juin à Navarra, en Espagne. De la bonne humeur et de la convivialité sur des motos pas faites pour la piste à la base.

D’ailleurs, avec le retour en grâce des petites cylindrées et les motos A2 de plus en plus nombreuses, les marques se mettent à nous proposer à nouveau des petites sportives. Loin des « pompes à feu » et autres hypersportives hyper pointues à piloter, ces sportives de petite cylindrée sont plus accessibles et reviennent à l’essentiel : le plaisir du pilotage.

Après la très belle RS 660, Aprilia nous présente une RS 457, pure A2, hyper accessible avec un tarif aux alentours dès 7 000 euros. Triumph a ressorti le nom Daytona pour une version 660 moins hardcore que l’ancienne Supersport. Sans oublier Suzuki et sa GSX-8R ou la chouchoute des trackdays, le roadster KTM 790 Duke. Même Ducati a compris que les nouveaux permis et autres débutants voulaient aussi prendre du plaisir au guidon et sur circuit et propose une hyperfun Hypermotard 698 Mono qui utilise l’électronique pour vous initier aux joies de la glisse en supermotard.

Des motos que l’on retrouvera peut-être dans notre prochain Top 5 des sportives A2.

Si avec tout ça, on a pas réussi à vous donner envie de venir rouler sur piste !

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