Avec la mode du trail, on a vite l’impression qu’il faut être grand pour faire de la moto. Mais quand on est de petite taille, comment fait-on ? A2 Riders vous aide à choisir votre première monture avec un classement des motos les plus accessibles aux petits gabarits qui débutent.

On le dit souvent, les pilotes ne sont pas des géants, regardez Marc Marquez ! Mais eux n’ont pas besoin de poser le pied au sol à chaque feu rouge. Et surtout, ils font de la moto depuis toujours, ce qui n’est pas le cas de tous les débutants. Le néo-permis A2 a besoin d’aide pour choisir sa moto en fonction de sa taille. C’est là que notre célèbre Top 5 entre en jeu, avec une sélection des meilleures motos pour les petites tailles, suivant des critères scientifiques et assez simples qui prennent en compte la fiche technique, mais pas que :

• La hauteur de selle est le critère le plus évident. La moyenne se situe entre 800 et 830 mm. Vous pouvez donc vous méfier des motos de plus de 820 mm. Mais cela ne fait pas tout.
• La largeur de la selle compte beaucoup : plus une moto est fine, moins elle vous écartera les jambes et plus, il sera facile de mettre le pied au sol. Prenez comme exemple les scooters : ils ne sont pas très hauts, mais la selle est tellement large qu’il est difficile de poser le pied.
• Un guidon qui n’est pas trop éloigné de vous et qui n’est pas trop large vous permettra de ne pas avoir les bras complètement tendus et donc d’être à l’aise pour manœuvrer. 
• La possibilité de prendre une selle basse en option. Des selles plus creusées qui font gagner quelques millimètres cruciaux. Par ailleurs, certaines selles possèdent des réglages en hauteur (limités).
• Le centre de gravité de la moto ne doit pas être trop haut. C’est souvent le problème des trails qui ont un poids haut perché et sont donc difficiles à manœuvrer pour les petits gabarits. À l’inverse, les motos les plus accessibles vont être les roadsters et les customs. 

Voici donc une liste clairement non exhaustive des motos les plus faciles à prendre en main pour les petites tailles, dans les différentes catégories. Un Top 5 que l’on a enfin mis à jour en 2024 !

Custom A2 pour les petites tailles

Les customs et autres cruisers ne sont pas que réservés aux cow-boys tatoués et autres amateurs de cuirs à franges. Ce genre de bécanes ne vous condamne pas forcément à rouler façon Jean-Claude avachi dans son transat à la plage. Non, le custom sait se faire accessible au niveau de l’ergonomie grâce aux Japonais et aux Indiens. Moins bien pour le style mais plus facile au quotidien.

Kawasaki Eliminator

À l’époque, nous vous aurions parlé de la Kawasaki Vulcan S, mais en 2024, Kawasaki a fait revivre l’Eliminator sur la base de ses motos 500 cm3. Un custom dynamique, à la position assez proche d’un roadster, les pieds à peine en avant des épaules et un guidon de taille raisonnable, proche du pilote. Et surtout une selle bien basse, tout en aillant une garde au sol raisonnable. Le parfait équilibre pour prendre confiance ?

Si vous préférez Honda, le petit CMX 500 propose une hauteur de selle encore plus basse de 690 mm. C’est une moto interdite aux grands puisqu’ils auront les genoux dans le nez, mais c’est une moto toute petite, sympathique à conduire et qui fera de vous un Easy A2 Rider.

Royal Enfield Super Meteor 650

En Inde, le custom est très à la mode, c’est d’ailleurs Royal Enfield qui a redonné vie au segment des cruisers de petite cylindrée, avant de sortir la Super Meteor 650, sur base de son célèbre moteur Twin des Interceptor et Continental GT. À 740 mm de hauteur de selle, et un look d’enfer qui donne envie d’écouter du Johnny Cash, c’est la Royal Enfield la plus luxueuse du catalogue.

Motos A2 neo-rétro pour les petites tailles

On peut vous parler de la charmante petite Moto Guzzi V7, avec son moteur en V qui fait face à la route. Une petite moto, avec une selle à 780 mm. On peut aussi évoquer sa concurrente directe, la Royal Enfield Interceptor et son moteur bicylindre hérité des BSA.

Mais en 2024, on a assisté à l’émergence des petites cylindrées néo-rétro dans une guerre fratricide entre Royal Enfield et Triumph

Royal Enfield Guerrilla 450

Commençons par la dernière que nous avons essayé sur A2 Riders, la Royal Enfield Guerrilla 450.
On en a roulé des motos faciles et sympa, mais là Royal Enfield frappe fort ! La Guerrilla 450 se dote du moteur monocylindre à refroidissement liquide et du cadre du trail Himalayan 450. C’est moderne et très sain et ça donne une moto polyvalente. Avec ses petites roues de 17 pouces et sa selle à 780 mm de hauteur, la moto est accessible à tous et fine entre les jambes. Une vraie machine qui inspire confiance, même dans les situations difficiles.

Triumph Speed 400

Sauf qu’en face, Triumph débarque avec autorité sur le segment des petites cylindrées avec sa Speed 400 ! Un petit roadster très élégant, à la finition impeccable et au caractère dynamique irréprochable. Une petite moto où les petites tailles se sentiront bien, tout comme les grands qui parviennent à ne pas être plié en quatre dessus. Une selle à 790 mm de hauteur, une fourche inversée, un moteur de 40 ch volontaire et pétillant, que demandez de plus ? Certainement, la meilleure nouveauté A2 en 2024.

Motos A2 sportives pour les petites tailles : Honda CBR500R / Kawasaki Ninja 500

Pour ceux qui veulent devenir champion du monde comme Fabio Quartararo, cette catégorie est pour vous.

Honda CBR500R

Une sportive possède généralement une selle plus haute que les roadsters mais ce sont des motos compactes. Et là, je vous parle de la Honda CBR500R et de ses 785mm de hauteur de selle, donc une moto pas franchement haute. Comme ses soeurs CB500 et NX500 la moto est fine et facile à conduire. Une position des demi-guidons pas trop extrême qui permet d’avoir le buste un peu relevé et un petit gabarit de moto. Voilà une sportive accessible à toutes les tailles pour débuter.

Kawasaki Ninja 500

Mais en 2024, les cousins de chez Kawasaki on fait mieux question accessibilité, avec une sportive très douce pour débuter : la Ninja 500. Même hauteur de selle que la Honda à 785 mm, mais une moto très fine entre les jambes et surtout très légère avec seulement 172 kg sur la balance (avec les pleins) ! De quoi oublie votre phobie de basculer en posant le pied ! Une sportive pure A2 qui donne tout ce qu’elle a. Mais si vous préférez une version débridable, il y a la Kawasaki Ninja 650. 790mm de hauteur de selle et 193 kg (tous pleins faits) c’est une moto plus qu’accessible.

Aprilia RS457

Si vous cherchez la sportive la plus facile pour poser le genou, c’est elle ! Voici l’Aprilia RS 457, une pure A2 de 47,6 ch et 43,5 Nm de couple pur seulement 175 kg sur la balance. Avec son bicylindre rageur façon RS 660, et son cadre alu hérité des grandes soeurs, c’est une vraie machine pour apprendre à piloter sans forcer ! Elle est toute fine, et sa selle à 800 mm n’empechera personne de se jetter dans les virages en cherchant poser le coude ! Du plaisir pour seulement 7 199 euros + un budget sliders qui va enfler.

Motos A2 gros budgets pour les petites tailles

Vous nagez dans les pièces d’or tel Picsou et votre budget est plus grand que vous ? Aucun problème voici deux motos pour rouler en Première classe. 

BMW R12 et R12 nineT

La BMW R nine T Pure a cédé sa place à la R12 nineT. est peut-être la A2 la plus « sexy » du marché. Une moto qui fait briller les yeux et les chromes, un flat-twin bridé en A2 et la qualité BMW. Côté hauteur de selle ? Seulement 795 mm, donc accessible même si vous mesurez 1m60. Mais attention, malgré son centre de gravité très bas et sa facilité de conduite, elle reste lourde (211kg) à manoeuvrer à l’arrêt et son guidon est large, ce qui n’est pas idéal pour les bras les moins longs.

Mais BMW a pensé aux débutants, en sortant une version cruiser, baptisée R12 (tout court). On vous disait que le custom était à la mode. Moins chère, plus basse (selle à 754 mm de hauteur) mais plus lourde (227 kg), la R12 possède une ergonomie douce pour un cruiser, avec les pieds à peine en avant. Parfait pour avoir la classe à Dallas dès la fin de l’examen !

Ducati Monster

Sinon, il y a la Ducati Monster nouvelle génération. En dehors du scandale historique qu’elle représente pour les Ducatisti hardcore, c’est une super moto pour débuter dans l’univers Ducati. Mais avec une hauteur de 820mm vous allez me dire que je me suis planté ? Sauf qu’il y a une version selle basse à 800mm, et surtout c’est une moto très fine comme la SV, qui vous permet de poser le pied au sol facilement. Ajoutez à cela un poids léger (188kg) et vous avez une bécane à la portée des plus frêles d’entre nous et d’une facilité déconcertante. 

Motos A2 trail pour les petites tailles

Il y a quelques trails qui peuvent convenir aux petits gabarits qui n’ont peur de rien et qui veulent dominer la route.

Honda NX500 (ex CB500X)

Je pense au Honda CB500X,qui est récemment devenu le NX500 avec quelques transformations. Sa hauteur de selle de 830mm est raisonnable pour un trail et surtout compensé par une selle fine entre les jambes, qui permet de poser le pied au sol plus facilement. Elle possède aussi un guidon pas trop large pour ne pas souffrir dans les demi-tours. Enfin, avec la possibilité de mettre une selle basse, c’est une moto à essayer.

Royal Enfield Himalayan 450

En devant l’Himalayan 450, le trail de Royal Enfield est devenu plus moderne et plus polyvalent. Malgré sa grande roue de 21 pouces et son grand débattement de 200 mm, cette moto reste une machine appréciée des petits gabarits grâce à une hauteur de selle de 805 mm en position basse, et une ergonomie étudiée pour laisser les petits s’exprimer au guidon ! Une machine que l’on recommande chaudement.

Suzuki V-Strom 800 SE

Vous cherchez un beau trail valorisant, avec une bonne cylindrée et ultra-polyvalent pour survivre au quotidien ? Le Suzuki V-Strom 800 SE est fait pour vous ! Ne vous fiez pas à sa selle qui culmine à 825 mm de hauteur, vous parviendrez à poser les pieds au sol malgré une taille modeste, grâce à un réservoir et une selle échancrés.

Roadster A2 pour les petites tailles

Honda CB750 Hornet

La CB500F, c’était la Queen mother des motos A2 mais en 2024, elle est devenue CB500 Hornet. Nouveau look et de meilleures équipements, la Honda se bonifie avec l’âge et conserve ce qui a fait son succès en restant accessible.

Mais on lui préfère sa grande soeur plus turbulente, la CB 750 Hornet. Avec son caractère très joueur, elle est la rivale directe des MT-07 et Z650. c’est surtout une moto accessible, qui convient à tous les gabarits avec un guidon à taille humaine et une selle à 795 mm de hauteur. Un roadster qui plaira à tous !

QJ Motor SRK 550

La Suzuki SV 650 était une référence pour débuter avec une selle, mais c’est désormais la GSX-8S qui la remplace peu à peu, mais à 810 mm de hauteur de selle, malgré sa facilité à grimper dessus, on ne la met pas dans ce Top5.

On lui préfèrera une Triumph Trident 660 à 805 mm de hauteur et surtout un petit gabarti tout fin qui permet même à Master Yoda de monter dessus sans utiliser la Force. L’étonnante QJ Motor SRK 550 se pose comme une alternative crédible, avec ses 176 kg, sa selle à 790 mm de hauteur, son côté compact et hyper maniable.

Kawasaki Z500

Mais la vraie star de l’accessibilité, c’est la Kawasaki Z500. Un poids plume de 172 kg qui se fait oublier dès qu’on monte dessus, une moto fine qui permet de bien serrer le réservoir et de poser les deux pieds au sol, et un guidon proche du buste pour manoeuvrer sans flipper. Et avec ses 785 mm de hauteur de selle, elle reste une référence pour débuter. En plus, elle est fun, facile et pas trop chère !

En conclusion, n’oubliez surtout pas qu’il faut toujours essayer une moto même en suivant les excellents conseils d’A2 Riders.

Le Top 5 de la meilleure moto pour petit ?

5 – Honda CMX 500

4 – Aprilia RS 457

3 – Royal Enfield Guerrilla 450

2 – Kawasaki Z50

1 – Triumph Speed 400

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