Et si on commençait l’année par se poser une question simple : qu’elle était la meilleure moto A2 en 2023 ? Une enquête digne d’Elise Lucet lancée par A2 Riders qui fait le bilan des essais de l’année écoulée. Alors, ça donne quoi ? 

Les mentions

Sur A2Riders.com, on adore faire des classements, mais on n’aime pas laisser sur le bord de la route des motos qui méritent qu’on leur donne de l’amour. Voici donc les mentions pour ces motos qu’on a apprécié, mais pas trop non plus.

Honda CL 500

Le petit scrambler A2 venu du Japon mérite un peu plus d’attention de notre part. Pas juste un vulgaire assemblage de pièces pour transformer le custom Rebel CMX 500 en scrambler, c’est une vraie moto originale bourrée de qualité. Facile à piloter, polyvalente et avec un moteur bicylindre qui est le plus pétillant de la gamme 500, la CL 500 mérite qu’on y réfléchisse à deux fois. D’ailleurs, elle est bien placée dans notre Top 5 des scramblers.

L’essai de la Honda CL 500 sur A2Riders.com

Royal Enfield Super Meteor 650

Les Indiens qui font du custom, c’est étonnant ? Mais non ! C’est une histoire qui remonte aux années 60. La Super Meteor surf sur le succès de la petite Meteor 350 (que nous avions essayé en version HNTR), et propose un petit custom avec le très agréable moteur Twin, ce bicylindre à l’anglaise hérité des BSA des années 60. Une pure A2 qui a de la gueule et qui est la Royal Enfield la mieux dotée en termes d’équipements avec notamment une fourche inversée Showa. Une jolie moto à regardern même dans les détails et douce à piloter pour rouler sur les petites routes en regardant le soleil se coucher…

Notre essai de la Royal Enfield Super Meteor 650

Le Top 5, le vrai !

Rentrons dans le vif du sujet, voici les 5 motos que A2 Riders a préféré en 2023, et il y en a pour tous les goûts ! Preuve que l’offre est de plus en plus riche pour débuter, chacun à sa manière. 

5. BSA Gold Star 650

BSA c’est une marque mythique qui est revenue d’entre les morts. Mais pas franchement Walking Dead, plutôt façon Jon Snow. La marque britannique a offert au monde le célèbre Twin, mais c’est avec un monocylindre que BSA a décidé de revenir. La Gold Star, reprend la recette qui a fait le succès de Royal Enfield ces dernières années, mais avec son propre caractère. Une belle moto pour nostalgiques qui aiment profiter de la route plutôt que de rouler comme des gorets en rut.  Une machine a voyager dans le temps, si vous aimez le remonter sans vous presse …

La BSA Gold Star 650 est à retrouver sur A2Riders.com

4. Ducati Scrambler 800 Next-Gen

Ne vous fiez pas aux effets de style pondus par l’équipe marketing de Bologne, avec ces carénages interchangeables pour se la jouer Khloé Kardashian. Non, ce Scrambler c’est une vraie bonne Ducati. Un moteur plein de caractère, hérité du Monster des années 2000, un train avant vif, un gros freinage Brembo, et désormais un amortisseur arrière qui arrête de se dandiner du Q. Le Scrambler est fun, joueur et sait se montrer docile en ville. Une moto aussi cool à piloter qu’à garer devant un café. 

L’essai complet du Scrambler de Ducati sur A2Riders.com

3. Suzuki V-Strom 800 SE

Dévoilée à l’automne, voici la déclinaison purement routière du nouveau V-Strom DE. Cette version Sport Explorer abandonne le grand débattement des suspensions, la grande roue de 21 pouces et revient à la réalité de la route et du quotidien. C’est sobre, c’est efficace et cela sera un fidèle allié au quotidien. Et le pire, enfin, le mieux, c’est que pour la balade du weekend, ce V-Strom sait se montrer facétieux (mot compte triple) et pourra surprendre quelques MT-07 dans les virages. Un bon trail polyvalent pour débuter tout en simplicité 

L’essai de la Suzuki V-Strom 800 SE à lire sur A2Riders.com

2. Suzuki GSX-8S

Si les A2 n’ont désormais d’yeux que pour la nouvelle Honda Hornet 750, il y a un autre roadster qui est bourré de qualités, et permettra de se démarquer un peu. La 8S, c’est une gueule qui ne passe pas inaperçue, surtout avec ce bleu pétant. Le roadster signe le retour au premier plan d’une marque très appréciée des motards, mais qui ronronnait ces dernières années. Suzuki ne révolutionne pas le game mais vise juste : un moteur bicylindre parallèle calé à 270° pour avoir le côté pétillant d’un V-Twin, un châssis sain et rassurant, une fourche inversée qui remonte bien les infos et une moto qui permettra aux apprentis pilotes de se faire la main en douceur.  Suz’ s’est montré plus raisonnable que Honda sur la fiche technique afin d’offrir un moteur plus rond c’est-à-dire toujours disponible sans trop déborder d’énergie. Pour le reste, c’est une question de gout. Et le tarif ? Difficile de faire mieux qu’une Hornet qui est venu casser les coûts pour briser la concurrence …

Notre essai complet de la Suzuki GSX-8S

1. Honda XL 750 Transalp

Et si ce n’était pas la Hornet la meilleure moto A2 du moment, mais son équivalent trail ? Le Transalp XL 750 reprend la même plateforme, le même moteur bicylindre de 92 ch et parvient à dépoussiérer un nom mythique. Pourquoi ? Parce que le Transalp, à la base, c’était quand même pas très sexy et ça ne tapait pas des performances de dingues. Oui, c’était une bonne moto qui pouvait vous porter au bout du monde, mais c’était très pragmatique. En 2023, Honda lui rajoute une petite étincelle de sportivité et vous voilà à attaquer dans les virages des Alpes comme si de rien. Une moto toujours aussi polyvalente, qui se laissera faire en ville, stable avec sa grande roue de 21 pouces et son moteur docile avec une réponse à la poignée douce. Et très à son aise en tout-terrain, suffisamment pour prendre confiance dans les chemins sans vraiment avoir le niveau adapté. Un trail valorisant pour débuter, qui reste aussi très accessible en termes d’ergonomie, avec une selle fine qui permet de poser le pied au sol si on est plus petit que certains grands. 

Le Transalp version 2023, c’est le coup de coeur d’A2 Riders.

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