Retrouvez les principales caractéristiques de la sportive accessible aux permis A2, la Triumph Daytona 660, ainsi que les photos.
L’avis d’A2 Riders
Ce nom Daytona est bien connu des amateurs de motos taillées pour la piste. Mais en 2024, la Daytona 660 a changé de philosophie. Une moto plus facile à prendre en mains et plus dociles qui s’appuie sur la plateforme de la Trident 660, le petit roadster. Mais sur la version sportive, le moteur gagne en puissance et en caractère. Moins linéaire, plus pétillant et disponible à tous les régimes, ce 3 cylindres fait tout le charme de cette machine. Et si la Daytona est moins radicale qu’auparavant, elle se montre plus polyvalente et agréable au quotidien. Une sportive plus grand public, qui permet de débuter avec une vraie machine plaisir.
On aime
- Ce moteur quand on accélère, niark niark !
- Être bien pour tout faire
- Gros freinage !
On aime moins
- Suspensions molles comme un Flubber
- Ça vibre quand même pas mal
- Certains détails de finition font cheap
Retrouvez l’essai complet de la Triumph Daytona 660 sur A2Riders.com
Fiche technique
| MOTEUR | |
| Type | 3 cylindres en ligne, 4T, refroidissement liquide, Euro5 |
| Cylindrée | 660 cm3 |
| Puissance | 95 ch (70 kW) @11 250 tr/min |
| Couple | 69 Nm @ 8,250 tr/min |
| Alésage x course | 74 x 51 mm |
| Rapport volumétrique | 12.05 : 1 |
| Allumage | Électronique |
| Alimentation | Injection électronique avec commande d’accélérateur électronique |
| Distribution | Double arbre à cames en tête, 12 soupapes |
| Boîte de vitesse | 6 vitesses |
| Embrayage | Multidisque en bain d’huile et anti-dribbling |
| Transmission | Par chaîne (à joints toriques en X) |
| Consommation moyenne (constructeur) | 4,9 l/100 km |
| PARTIE CYCLE | |
| Cadre | Cadre périphérique en acier tubulaire |
| Suspension avant | Fourche Showa gros diamètre SF-BPF inversée de 41 mm, débattement de 110 mm |
| Suspension arrière | Amortisseur Showa avec précharge réglable, débattement de 130 mm |
| Angle de chasse | 23,8 ° |
| Frein avant | Deux disques flottants de 310 mm, étriers radiaux à 4 pistons, ABS |
| Frein arrière | Simple disque fixe de 220 mm, étrier coulissant à piston unique, ABS |
| Roue avant | 120/70 ZR 17 – Alliage d’aluminium coulé |
| Roue arrière | 180/55 ZR 17 – Alliage d’aluminium coulé |
| Réservoir | 14 L |
| DIMENSIONS | |
| Longueur | 2 083,8 mm |
| Empattement | 1425,6 mm |
| Garde au sol | – |
| Hauteur de selle | 810 mm |
| Poids | 201 kg (avec 90% du plein d’essence) |
| ÉQUIPEMENTS | |
| Écran | Écran couleur multifonction TFT |
| Connectique | Bluetooth / USB en option |
| Ride by wire | Oui |
| Ordinateur de bord | Oui |
| Modes de conduite | 3 modes (Road, Rain, Sport) |
| Anti-patinage | Oui |
| TARIFS ET DIVERS | |
| Intervalle des révisions | 16 000 km ou 12 mois |
| Garantie | 2 ans |
| Coloris | Blanc, noir, rouge |
| Prix | à partir de 9 795 euros |
Galerie photos
Vous appréciez A2 Riders ? Affichez votre soutien en vous abonnant sur Facebook et Instagram. Vous nous aiderez à faire grandir le site !
Laisser un commentaire