Retrouvez les principales caractéristiques du trail Honda NX500, ainsi que les photos.
L’avis d’A2 Riders
En 2O24 Honda donne un coup de jeune à sa gamme 500 cm3 avec un nouveau look et quelques améliorations bien senties. C’est le trail CB500X, qui en bénéficie le plus. Devenu NX500, en hommage aux trails NX des années 80 et 90, il gagne une nouvelle fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm, un freinage plus consistant avec un double disque et étriers 2-pistons de chez Nissin, un contrôle de couple HSTC qui fait office d’anti-patinage et un bel écran TFT connecté. Tout cela sans faire exploser le prix. Honda relancea ainsi un petit trail bourré de qualités, polyvalent, accessible, et qui surprend par ses capacités à toujours répondre présent. Un trail soigné, qui consomme peu (3,6L /100km) et qui se veut fiable. Suffisant face à une concurrence acérée ?
On aime
- Son nouveau look
- Sa facilité de prise en mains
- Ses bons équipements
On aime moins
- Garde au sol faible pour un trail
- Duo limité
- Moteur moins fun que la concurrence
Retrouvez notre découverte du trail Honda NX500
Les plus curieux pourront retrouver notre road trip en Écosse avec le CB500X !
Fiche technique
| MOTEUR | |
| Type | Bicylindre parallèle 4 temps, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 471 cm3 |
| Puissance | 45 ch – 35 kW à 8 600 Tr/min |
| Couple | 43 Nm à 6 500 tr/min |
| Alésage x course | 67 x 66,8 mm |
| Rapport volumétrique | 10.7 : 1 |
| Allumage | Electrique |
| Alimentation | Injection électronique |
| Distribution | Double arbre à cames en têtes |
| Boîte de vitesse | 6 vitesses |
| Embrayage | Multidisque, bain d’huile |
| Transmission | Par chaîne |
| Consommation moyenne (constructeur) | 3,6 L / 100 km |
| PARTIE CYCLE | |
| Cadre | Type « diamant » en acier |
| Suspension avant | Fourche Showa SFF-BP USD 41 mm – 150 mm de débattement |
| Suspension arrière | Monoamortisseur réglable en précharge sur 5 positions – 135 mm débattement – Double bras oscillant Pro link en acier |
| Angle de chasse | 27,5 ° |
| Frein avant | Double disque de 296 mm avec étriers axiaux Nissin |
| Frein arrière | Simple disque 240 mm, étrier simple piston |
| Roue avant | 110/80/R19M/C – Jante alu moulé |
| Roue arrière | 160/60R17M/C – Jante alu moulé |
| Réservoir | 17,5 L |
| DIMENSIONS | |
| Longueur | 2 165 mm |
| Empattement | 1 415 mm |
| Garde au sol | 180 mm |
| Hauteur de selle | 830 mm |
| Poids | 196 kg tous pleins faits |
| ÉQUIPEMENTS | |
| Écran | TFT couleur 5 pouces – connecté via Honda RoadSync |
| Connectique | Prise 12 V en option |
| Ride by wire | Oui |
| Ordinateur de bord | Oui |
| Modes de conduite | 4 modes |
| Anti-patinage | Contrôle de couple HSTC (donc oui) |
| TARIFS ET DIVERS | |
| Intervalle des révisions | – |
| Garantie | 5 ans |
| Coloris | Blanc, noir, rouge |
| Prix | 7 449 euros |
Galerie photos
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