Retrouvez les principales caractéristiques de la BMW R12 et R12 nineT, ainsi que les photos.
L’avis d’A2 Riders
En 10 ans, c’est devenu une moto culte. Cette nouvelle version s’inscrit donc dans la continuité, reprend la bonne vieille formule qui marche et apporte juste un peu plus d’électronique. Par contre, son prix a augmenté et cette R12, s’adresse désormais à un public qui a les moyens de se faire rêver dès le permis A2. Ceux-là, aurons la chance de gouter au moteur flat-twin bien bridé, mais sans l’allonge. Ils découvriront aussi une bonne moto, saine, facile à piloter et même joueuse. Le cruiser, c’est-à-dire la R12, se veut plus accessible en termes de tarif et de prise en mains. Mais tout, ça on en parle dans notre essai.
On aime
- Son look
- Son moteur
- Son électronique complète
On aime moins
- Son prix qui en fait un produit de luxe
- Son poids à l’arrêt
- Suspensions un peu sèches sur les bosses
Retrouvez l’essai complet bientôt sur A2Riders.com
Fiche technique
| MOTEUR | |
| Type | Bicylindre à plat, refroidissement air/huile |
| Cylindrée | 1170 cm³ |
| Puissance | 95 ch à 6 500 tr/min (109 ch à 7 000 tr/min en non A2 pour la nineT) – 48 ch à 5 250 tr/min en version bridée |
| Couple | 115 Nm à 6 500 tr/min, A2 : 110 Nm à 6 000 tr/min, option réduction de la puissance : 98 Nm à 3 000 tr/min |
| Alésage x course | 101 mm x 73 mm |
| Rapport volumétrique | 12,0 : 1 |
| Allumage | Électrique |
| Alimentation | Électronique |
| Distribution | Double arbre à cames en tête, 4 soupapes |
| Boîte de vitesse | 6 rapports |
| Embrayage | Embrayage mono disque à sec à commande hydraulique |
| Transmission | Par cardan |
| Consommation moyenne (constructeur) | 5,1L/100 km |
| PARTIE CYCLE | |
| Cadre | Treillis tubulaire |
| Suspension avant | Fourche inversée, diamètre 45 mm, base de ressort réglable, Amortissement des étages de détente et de compression réglable / VERSION CRUISER R12 : |
| Suspension arrière | Monobras oscillant en fonte d’aluminium avec tirant Paralever, articulation directe, amortissement asservi à la course de débattement |
| Angle de chasse | 62,3° – VERSION R12 CRUISER : 60,7° |
| Frein avant | Double disque 310 mm, étriers radiaux 4 pistons |
| Frein arrière | Simple disque 265 mm, étrier flottant à 2 pistons |
| Roue avant | 120/70 ZR17 – VERSION R12 CRUISER : 100/90 R19 |
| Roue arrière | 180/55 ZR17 – VERSION R12 CRUISER : 150/80 R16 |
| Réservoir | 16 L – VERSION R12 CRUISER : 14 L |
| DIMENSIONS | |
| Longueur | 2130 mm – VERSION R12 CRUISER : 2200 mm |
| Empattement | – VERSION R12 CRUISER : 1520 mm |
| Garde au sol | – |
| Hauteur de selle | 795 mm – VERSION R12 CRUISER : 754 mm |
| Poids | 211 kg – VERSION R12 CRUISER : 227 kg |
| ÉQUIPEMENTS | |
| Écran | Double compteur analogique avec écran LCD connecté (TFT en option – VERSION R12 CRUISER : simple compteur analogique avec écran LCD connecté |
| Connectique | USB-C |
| Ride by wire | Oui |
| Ordinateur de bord | Oui |
| Modes de conduite | 3 – VERSION R12 CRUISER : 2 |
| Anti-patinage | Oui, réglable et déconnectable. |
| TARIFS ET DIVERS | |
| Intervalle des révisions | – |
| Garantie | |
| Coloris | Noir, vert (option), Option 719 (option) — VERSION R12 CRUISER : noir mat, rouge (option), Option 719 (option) |
| Prix | À partir de 18 290 euros – VERSION R12 CRUISER : à partir de 14 490 euros |
Galerie photos
Vous appréciez A2 Riders ? Affichez votre soutien en vous abonnant sur Facebook et Instagram. Vous nous aiderez à faire grandir le site !
Laisser un commentaire