Cette Ducati Multistrada V2S, c’est un trail de chasse. Une GT/sportive sur échasses qui ravira les amateurs de pilotage comme les grands voyageurs. Une moto douce et performante à la fois, facile et exigeante en même temps. Un trail avec ce niveau de polyvalence et qui est paré pour les longs voyages, c’est rare en A2.

Je l’ai beaucoup apprécié pour sa capacité à s’adapter à mes envies et son esprit Ducati. Le caractère du moteur ne plaira pas à tout le monde, surtout à ceux qui aiment avoir un moteur disponible très tôt dans les régimes.

Mais cette Mutlistrada V2 S ne se destine pas à un succès populaire. Ducati s’est lancé sur la voie BMW, en choisissant de faire du haut de gamme et applique cette philosophie aux permis A2. 

Cela tombe bien, il n’y a que peu de motos premium, accessibles en version bridée qui proposent un niveau d’équipements digne des meilleures routières en full. Cette moto se destine donc au néo-permis déjà mature, qui a le compte en banque lui permettant tout de suite d’accéder à une certaine élite.  Est-ce gâché ? Non, l’électronique devrait rattraper le manque d’expérience du pilote. Et à ce prix, il est fort à parier que le pilote en question conservera sa monture après les 2 ans de bridage. À moins qu’il ne décide de passer au stade supérieur et à la Multistrada V4 S.

Par contre, tant qu’à acheter une Multistrada V2, je ne prendrais pas la version basique, même si elle est 3 000 moins chère puisque je pourrais trouver la même chose chez la concurrence, à un tarif abordable. La V2 S en donne plus pour son argent et se démarque vraiment des autres motos du marché A2. 

En plus, c’est du made in Italy !