Retrouvez les principales caractéristiques de la sportive A2 Aprilia RS 457, ainsi que les photos.
L’avis d’A2 Riders
Aprilia frappe fort avec sa nouvelle sportive A2, la RS 457, démontrant une fois de plus son engagement envers la performance. Malgré sa cylindrée réduite, elle s’inspire clairement des modèles de course de la marque. Son design et son aérodynamisme sont une extension de l’expertise d’Aprilia en matière de compétition, favorisant le confort du pilote tout en maintenant une esthétique agressive. Dotée d’un cadre périmétrique en aluminium et d’un moteur bicylindre de 457 cm³, la RS 457 offre des performances impressionnantes malgré les limitations du permis A2. Avec une puissance de 47,6 ch et un couple de 43,2 Nm, elle offre une expérience de conduite dynamique tout en restant accessible aux débutants.
Bien que la RS 457 excelle sur piste, son véritable défi sera de séduire les motards sur route au quotidien. Avec un marché A2 concurrentiel, Aprilia devra faire preuve d’ingéniosité pour se démarquer. La fiabilité et le réseau de concessionnaires seront des facteurs déterminants dans le succès de ce modèle. Cependant, avec un prix attractif et des caractéristiques de pointe, la RS 457 semble prête à relever ce défi.
On aime
- Moto facile et saine
- Rapport poids-puissance
- Rapport qualité-prix
On aime moins
- Ça vibre à haut régime
- Le réseau et SAV Aprilia en France est compliqué
- Les pneus TVS ça donne quoi ?!
Retrouvez l’essai complet de l’Aprilia RS 457 sur A2Riders.com
Fiche technique
| MOTEUR | |
| Type | Bicylindre en ligne, à refroidissement liquide, 4T |
| Cylindrée | 457 cm3 |
| Puissance | 47,6 ch à 9 400 tr/min |
| Couple | 43,5 Nm à 6 700 tr/min |
| Alésage x course | 69 x 61.1 mm |
| Rapport volumétrique | N.C. |
| Allumage | Électronique |
| Alimentation | Injection électronique |
| Distribution | Double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre |
| Boîte de vitesse | 6 rapports (quickshifter en option) |
| Embrayage | Multidisque en bain d’huile, antidribble |
| Transmission | Par chaîne |
| Consommation moyenne (constructeur) | N.C. |
| PARTIE CYCLE | |
| Cadre | Aluminium périmétrique |
| Suspension avant | Fourche inversée 41 mm Gabriel – 120 mm débattement, réglable en précharge |
| Suspension arrière | Monoamortisseur – 130 mm de débattement, réglable en précharge |
| Angle de chasse | – |
| Frein avant | Simple disque 320 mm, étrier 4 pistons ByBre |
| Frein arrière | Simple disque 200 mm, étrier 1 piston |
| Roue avant | 110 / 70 -17 – Jantes alliage d’aluminium |
| Roue arrière | 150/60 ZR 17- Jantes alliage d’aluminium |
| Réservoir | 13L |
| DIMENSIONS | |
| Longueur | – |
| Empattement | – |
| Garde au sol | – |
| Hauteur de selle | 800 mm |
| Poids | 175 kg en ordre de marche |
| ÉQUIPEMENTS | |
| Écran | TFT connecté |
| Connectique | – |
| Ride by wire | Oui |
| Ordinateur de bord | Oui |
| Modes de conduite | 3 : eco, street, sport |
| Anti-patinage | oui, déconnectable |
| TARIFS ET DIVERS | |
| Intervalle des révisions | – |
| Garantie | 2 ans |
| Coloris | Noir, blanc, racing |
| Prix | 7 199 euros |
Galerie photos
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