Vous en avez marre des MT-07 ? Le Sugomi de la Kawasaki Z650 ce n’est pas votre truc ? La Triumph Trident est trop snob ? Et la Honda CB500 Hornet beaucoup trop sage ? On a peut-être trouvé la moto A2 qu’il vous faut pour vous démarquer.

Dans un précédent article, on vous a présenté QJ Motor, un constructeur venu de Chine qui veut s’imposer en France, déloger les rivaux de CFMoto et devenir le nouveau Honda. Pour y parvenir, leurs partenaires de la SIMA, qui s’occupent de distribuer la marque en France, ont apporté 14 motos du très grand catalogue du constructeur, dont 4 nouveautés. 

Parmi celles-ci, une moto pourrait être un vrai game changer, un petit roadster bourré d’énergie. Avec son bicylindre en ligne de 554 cm³, ses 61,2 ch et 55 Nm pour seulement 176 kg, la petite chinoise pourrait venir faire ch**r les stars du segment que sont les Yamaha MT-07, Honda CB 500, ou les Kawasaki 500. Tout ça pour moins de 6 000 euros. 

Quand tu montes sur une moto et que tu ne t’attends à rien

Nous voilà donc sur les routes de bourgogne, pas loin de la SIMA. La météo est pourrie, il n’y pas d’autre mot. Le froid et la neige fondue nous attendent de bon matin. Mais la petite SRK 550 nous réchauffe vite le cœur à la première accélération « Ooh ! C’est vif ! C’est coquin ! », je lâche dans mon casque, surpris par ce que je découvre. Le bicylindre de 61 ch se montre tout de suite ludique, joueur et adore prendre des tours. La moto est légère, 176 kg annoncé, et ne demande qu’à faire des wheelings.

Ça parait aussi facile qu’une MT-07, mais le moteur rappelle étrangement un 3-cylindres dans la sonorité et la monter dans les tours. En plus, il se montre suffisamment souple à bas régime pour rester confortable et exploitable en ville. Ou pour ne pas se faire peur quand on est débutant. Il y a trois modes pour adapter la réponse à la poignée et la rendre suffisamment douce pour ne pas se faire peur. 

Mais déjà en ligne droite, on s’amuse comme des petits fours ! C’est un mélange entre une Honda CB500 qui aurait avalé un clown et une petite Kawasaki Z500 qui aurait recraché le sien. 

Les Chinois savent faire des motos maintenant ?!

Le premier virage arrive, on va vite savoir deux choses : la petite QJ Motor imite-t-elle à la perfection la MT-07 en étant une petite merguez en virage ? Et les équipements avec des noms ronflants sur la fiche technique ne sont-ils là que pour faire beau ? 

Allez, c’est parti. La petite SRK 550 se met immédiatement sur l’angle, sans forcer, bien aidé par ce grand guidon qui donne presque l’impression d’avoir un supermotard entre les mains. Renforcé aussi par le fait qu’on glisse beaucoup sur la selle et qu’on a les co… enfin les parties génitales collées au réservoir. Mais c’est surtout ce train avant très léger qui permet de ne faire aucun effort.

• Le meilleur roadster A2 ?

Pour autant, contrairement à la Yamaha, ce n’est pas à cause d’une fourche trop molle. Ici la belle fourche inversée Marzocchi est rigoureuse, un peu trop même, car c’est très ferme. La moindre bosse et la moto devient nerveuse, il faut donc s’arrêter. Nul à ce point ? Non, c’est juste un réglage à faire pour libérer un peu cette fourche. On repart… Beaucoup mieux ! Ça reste sportif et un sec, mais ça encaisse mieux. L’arrière parait bien accordé avec l’avant et l’on prend vite confiance. Sur les gros freinages, la fourche ne plonge pas et garde le cap. Les beaux étriers Brembo sont à la hauteur de leur réputation, tout se dose avec finesse et propose un beau mordant. C’est facile la moto comme ça !

• Apprendre sur piste pour débuter ? Une bonne idée !

Si le train avant remonte bien les informations, les pneus CST ne mettent pas en valeur la qualité de la machine. Ils ont du grip, mais n’offrent pas un bon feeling. Avec des pneus Pirelli ou Michelin, il y aurait plus de rondeur et la moto serait encore plus agréable. 

Le juste prix ?

Mais dans l’ensemble la moto est très saine, ce petit caractère pétillant lui va à ravir. Et l’on se dit que pour le prix annoncé, on pourrait la glisser dans son garage à moto. Le petit roadster compact, avec son ergonomie accessible, plaira aussi aux débutants qui ont besoin de prendre confiance, mais il faudra pas jouer avec le mode sport un peu trop sec. 

• KTM 390 Duke, l’essai qui donne envie ?

Une moto avec un design original et soigné. On sent l’inspiration Yamaha et KTM, mais QJ Motor n’a pas abusé sur le mimétisme et assume sa propre personnalité. L’ensemble est harmonieux et épuré, c’est sportif, mais élégant. Si la moto est compacte, elle reste valorisante et même les grands ne font pas trop crapaud dessus (je fais 1,82 m pour info), et la qualité de finition est au rendez-vous. C’est même mieux que certaines japonaises et il n’y a que le TFT qui fasse un peu jouet des années 2000 qui fait penser à une moto chinoise d’ancienne génération. Car, oui, c’est une nouvelle génération de motos venues de Chine et qui montrent les progrès accomplis chaque année. Ça va vite, très vite. Maintenant, il reste à voir l’effet du temps et de l’usure sur la machine, son entretien et la capacité de la SIMA à mettre en place un bon réseau de distribution et un bon SAV. Premier bon point, il y a une garantie 5 ans. 

• Essai du trail Benelli TRK 702

Tout ça pour un prix abordable de 5 899 € (à partir de), c’est 1000 euros de moins qu’une Honda CB 500 Hornet et une Kawasaki Z500 est à 100 euros de plus, mais moins bien équipé. Sauf que les motos citées sont plus rassurantes sur la qualité à long terme et la revente. 

Et la concurrence ?

On a un beau Top 5 des roadsters A2, qu’il faudra que l’on renouvèle pour 2024. On vous invite à lire notre essai de la Honda CB 500 F, une référence qui a pris le nom de Hornet désormais. On parle aussi de la Kawasaki Z 500 et de la Ninja 500. On peut évoquer la Triumph Trident, la MT-07 ou encore la Suzuki GSX-8S mais là, c’est déjà plus gros.

On aime bien les Moto Morini Seiemmezzo, qui sont plus à la cool et qui ont une très belle gueule. Sinon, les éternelles Kawasaki 650 ou pourquoi pas le nouveau roadster Royal Enfield Guerrilla 450.

Bref, le segment est bien rempli, et la QJ Motor se démarque malgré tout !

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