Yamaha a récemment dévoilé le système Y-AMT qui fait disparaitre l’embrayage et le sélecteur de vitesse ! Et c’est la MT-09 qui inaugure cette technologie. Hérésie ou bonne nouvelle pour les débutants ?

C’est quoi le Y-AMT ?

La MT-09 Y-AMT, premier modèle de la marque à se passer de levier d’embrayage et de sélecteur. Équipée du tout nouveau système Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission), cette MT-09 promet une conduite plus fluide et intuitive. Le système Y-AMT, une transmission manuelle automatisée, permet de choisir entre un changement de vitesse entièrement automatique ou manuel via des palettes au guidon, offrant ainsi une expérience de pilotage personnalisée. Yamaha aurait-il copié le DCT de Honda ?

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Pourquoi la MT-09 ?

La MT-09 a été choisie comme premier modèle pour intégrer cette nouvelle technologie en raison de son caractère dynamique. Ce roadster, doté d’un moteur trois cylindres de 890 cm³, est déjà réputé pour sa puissance et sa maniabilité. Avec l’ajout du système Y-AMT, Yamaha souhaite encore améliorer l’expérience de conduite, en la rendant à la fois plus sportive et plus accessible.

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L’absence de sélecteur et de levier d’embrayage n’est pas simplement une question de simplification. Yamaha met en avant l’amélioration de l’ergonomie et de la stabilité du pilote. Sans sélecteur, le bas du corps est mieux positionné dans les virages, augmentant ainsi la sensation de connexion avec la machine. C’est un atout pour les amateurs de conduite sportive qui recherchent précision et contrôle.

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  Outre la transmission Y-AMT, la MT-09 Y-AMT propose d’autres nouveautés qui méritent d’être soulignées. La moto est équipée d’un écran TFT couleur de 5 pouces, offrant une connectivité smartphone et une navigation améliorée. Le Yamaha Ride Control (YRC) permet au pilote de personnaliser son expérience de conduite en modifiant divers paramètres via l’application MyRide.

Simplifier la vie et améliorer les performances ?

En mode automatique, deux options sont disponibles : « D » pour une conduite urbaine souple, et « D+ » pour une conduite plus sportive. En mode manuel, le changement de vitesses se fait par simple pression du pouce et de l’index, permettant des transitions plus rapides et un pilotage plus concentré.

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La disparition des commandes traditionnelles permet également une meilleure ergonomie, notamment lors des virages, où le bas du corps peut être mieux positionné, améliorant ainsi la stabilité et la connexion avec la machine.

Cette fonctionnalité est particulièrement utile pour les motards qui se déplacent souvent en ville, où les arrêts fréquents et les redémarrages peuvent être contraignants avec une transmission manuelle classique.

Une stratégie ou une vraie tendance ?

Avec ce modèle, Yamaha s’inscrit dans une tendance où les constructeurs explorent de nouvelles technologies de transmission, comme Honda avec son système E-Clutch ou BMW avec l’Automated Shift Assistant. La MT-09 Y-AMT aura un poids en légère hausse de 3 kg (196 kg tous pleins faits), ce qui est une augmentation raisonnable.

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  Malgré ses nombreuses promesses, l’adoption de la MT-09 Y-AMT pourrait soulever certaines questions parmi les puristes de la moto. L’absence de levier d’embrayage pourrait en effet déplaire à ceux qui apprécient le contrôle total sur leur machine, en particulier pour des actions comme les wheelings, que le moteur trois-cylindres de la MT-09 permet aisément. Yamaha devra donc convaincre ces motards que la technologie Y-AMT ne sacrifie pas le plaisir de conduire, mais au contraire, l’améliore.

Caractéristiques principales

– Boîte de vitesses automatisée avec modes manuels et automatiques

– Commandes de vitesses au guidon

– Écran TFT 5 pouces avec connectivité smartphone

– Moteur CP3 de 890 cm³, conforme aux normes Euro 5

– Cadre léger en aluminium et suspensions réglables

Disponible en trois coloris, la MT-09 Y-AMT promet de redéfinir l’expérience de conduite pour les amateurs de roadsters sportifs.

Pour plus d’informations et la date exacte de sortie, il faudra patienter encore un peu.

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