Une nouvelle génération de 390 Adventure semble proche de débarquer chez nous. Des photos prises lors de tests en phase finale montre que le petit trail A2 est prêt à s’endurcir avec une orientation plus off-road.

Sur A2 Riders, la KTM 390 Adventure, on la connait bien, puisque nous l’avions essayé en conditions réelles lors d’un voyage en Afrique du Sud. D’ailleurs, on vous invite à revivre notre roadtrip de 2 700 km avec des images incroyables entre Lesotho, Swaziland et donc Afrique du Sud. On vous a regroupé tous les épisodes dans cet article.

Une grosse évolution pour la 390 Adventure

Les photos spyshots qu’ont diffusé nos confrères américains de Cycle World, montrent que le petit trail, à l’origine dérivé de la 390 Duke, va ressembler à une petite enduro.

Et si on vient à peine de découvrir la nouvelle version de la 390 Duke, le petit roadster énervé, KTM prépare déjà la suite, avec cette fois le trail de la gamme. On va donc retrouver le nouveau moteur LC4c qui est monté à 399 cm³. Avec une puissance légèrement accrue de 44 chevaux et un couple de 29 lb-pi, ce moteur offre une plage de performance plus large grâce à une course accrue. Ces améliorations sont bienvenues pour les escapades tout-terrain, où chaque cheval compte.

Le châssis de la 390 Adventure évolue également, tirant parti des ajustements apportés à la Duke 390 de 2024. La structure en treillis en acier est revue pour une rigidité optimale, tandis que la suspension WP est spécialement calibrée pour une conduite tout-terrain plus agressive. La présence de roues à rayons de 21 pouces à l’avant et de garde-boue surélevés souligne clairement l’engagement de cette moto pour l’exploration hors des sentiers battus. En espérant que cette fois, les grands puissent tenir la position debout sans se casser le dos.

Une Duke bien plus enduro

Au-delà des performances, la 390 Adventure bénéficie d’une refonte esthétique inspirée du style dynamique des trails KTM. Les phares empilés et les feux de jour à LED confèrent à l’avant une allure agressive, tandis que le carénage enveloppant évoque les machines de rallye Dakar, soulignant l’esprit baroudeur de la moto.

Le spotting semble confirmer que la moto est déjà en phase finale, avec un habillage qui semble définitif et très peu de camouflage. Le nouveau trail devrait donc débarquer au catalogue pour 2025, ce qui veut dire qu’on ne verra pas la version définitive avant cet été. À moins que KTM s’amuse à nous faire une petite surprise…

En tout cas la concurrence sera rude sur un segment en pleine effervescence où l’on retrouve la nouvelle Royal Enfield Himalayan 450 qui risque de rencontrer un grand succès avec son tarif attractif. Mais aussi, la plus étonnante, CF Moto 450MT, un trail qui ressemble beaucoup à la future KTM. Tout ça risque de bouleverser un Top 5 des trails A2 déja bien dense et bien établi.

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