Des marques motos, on connait surtout Yamaha, Kawasaki, Triumph, Ducati ou encore Harley-Davidson. Mais connaissez-vous QJ Motor ? Une marque venue de Chine avec des ambitions et qu’il va falloir prendre au sérieux. Leur objectif ? Devenir le nouveau Honda !
Non mais Allo quoi ! T’es motard, tu connais pas QJ Motor ?
En même temps, c’est un peu normal. Qianjiang Motorcycles est encore un constructeur underground en Europe, malgré sa présence depuis quelques années en France. Pourtant, en Asie et notamment en Chine, la mère patrie, QJ est un géant industriel. Plus de 2 millions de moteurs produits et plus d’un million de véhicules sortent de ses usines chaque année. En comparaison, le marché du deux-roues en France dans sa totalité, c’est à peine quelques centaines de milliers d’unités. Ça vous la coupe, hein ?
Et encore, ce n’est qu’un petit maillon dans un groupe encore plus grand, baptisé Geely, qui est propriétaire de marques automobiles comme Volvo, Lotus, Link&Co, etc.
C’est là, où QJ Motor devient intéressant à suivre puisque au cœur de son usine ultramoderne, Geely veut appliquer à QJ les mêmes normes de production que l’automobile. Des standards de qualité qui pourraient nous faire oublier la trop longue et récente histoire des « chinoiseries », ces marques débarquées par conteneurs pour inonder un peu salement le marché sans se soucier du respect pour le client.
Comment on dit « haut de gamme » en mandarin ?
Oui, QJ Motor veut représenter le « haut de gamme » venu de Chine et cherche à répondre aux attentes des consommateurs européens, pour de vrai. Pour cela, le constructeur travaille avec des équipementiers bien connus par chez nous : KYB, Marzocchi, Brembo, Bosch, etc. Des fiches techniques alléchantes et rassurantes, mais il faut un peu plus pour convaincre le motard de faire confiance à une nouvelle marque. C’est là qu’intervient la SIMA.
Encore un nom inconnu ? Cette fois, ce n’est pas exotique, mais plutôt bourguignon. La société basée à Beaune s’occupe d’importer et de distribuer des marques comme Moto Morini et Royal Enfield. Aaaaah là ça vous parle !
La SIMA est devenu partenaire de QJ Motor depuis quelques mois et a la lourde tâche de lancer pour de bon la marque en France (et Benelux). Les Bourguignons doivent donc tout faire à partir de zéro : « Notre ambition est assez élevée, on souhaite avoir 100 concessionnaires d’ici à la fin de l’année 2024 pour distribuer la marque QJ Motor », explique Pierre-Laurent Feriti, le nouveau directeur général de la SIMA., « Car la première chose à faire, c’est nommer un réseau, s’assurer d’avoir des partenaires solides pour développer la marque et faire en sorte que les clients aient le service auquel ils ont droit avec les motos qu’ils achètent », explique le numéro deux de la SIMA.
Ensuite, la SIMA peut s’appuyer sur la force de frappe de Qianjiang qui compte pas moins de 70 références de véhicules dans son catalogue, allant du scooter à la sportive en passant par le custom et le vélo électrique. Une vraie marque généraliste, façon Honda dont QJ Motor cherche à s’inspirer. Mais les Bourguignons aillant les pieds bien plantés dans la terre, ils ont décidé de ne travailler qu’avec 14 modèles pour bien les mettre en valeur. Ce qui est déjà beaucoup quand certaines petites marques ne se concentrent que sur 1, 2, voire 3 motos pour commencer.
« On veut parvenir à vendre 3 à 4000 motos par an dans les trois prochaines années », avoue Pierre-Laurent, très raisonnable malgré les grandes ambitions de la marque. Certainement l’expérience, car ce n’est pas au vieux loup qu’on apprend à monter dans l’arbre pour faire la grimace.
4 nouveautés et un air de déjà vu ?
Il y a d’abord, le grand trail routier Benelli TRK… oh pardon, le QJ Motor SRT 800 SX. La confusion est normale car Benelli, marque sino-italienne, est la propriété de QJ Motor ! Vous le saviez déjà ?
Mais cette version QJ du TRK se distingue par ses équipements : fourche Marzocchi et freinage Brembo, et une cylindrée dédiée et plus grosse.
Il y a aussi un petit custom étonnant, un Powercruiser de 68 ch. Pas assez pour faire une boule de muscle ? Sauf qu’avec son moteur V4 qui semble avoir été piqué à un superbike, et qui ne donne qu’une envie, c’est de rouler comme un cochon avec, ça en fait le cruiser le plus improbable de l’histoire de la moto.
Justement, si vous êtes plutôt sportive, la SIMA n’a pas hésité à faire venir en France la SRK 800 RR. Un quatre cylindres en ligne de 778 cm³, 95 ch et 78 Nm de couple, 207 kg tous pleins faits, avec des faux airs de Panigale ou de S1000RR, ou de ZX et un peu de Fireblade … mais à seulement 8 999 euros ! Une moto qui donne envie et permet à QJ Motor de venir se construire une image de marque en Europe à travers la compétition, notamment en sponsorisant le team Gresini en Moto 2, mais pas que ! QJ Motor engage aussi ses propres motos en Mondial Supersport avec cette SRK 800 RR.
Si les Chinois font leurs premiers pas et sont encore en galère en se trainant dans le fond du classement, ils vont découvrir la culture de la compétition et en bénéficier dans leurs produits. Des innovations, mais surtout une certaine rigueur et des standards de fabrication qui seront optimisés.
Tout ça, c’est très sympa, mais il y a surtout une moto A2 qui nous intéresse : la SRK 550. Un roadster très pétillant, à découvrir dans notre essai complet qui arrive ce weekend.
Vous en pensez quoi de cette nouvelle marque chinoise ? Venez en discuter sur instagram !
Vous appréciez A2 Riders ? Affichez votre soutien en vous abonnant sur Facebook et Instagram. Vous nous aiderez à faire grandir le site !
Laisser un commentaire