Depuis le 3 mars, une nouvelle réglementation est en place sur le boulevard périphérique parisien ainsi que sur certaines portions des autoroutes A1 et A13 : la voie de gauche est désormais réservée aux véhicules transportant au moins deux personnes, aux transports en commun et aux véhicules prioritaires. Bonne nouvelle pour les motards : ils peuvent toujours y circuler, mais uniquement en interfiles. Voici tout ce qu’il faut savoir pour rouler en toute légalité.
Une voie pas si ouverte aux motos
Active en semaine de 7h à 10h30 et de 16h à 20h, cette voie réservée est signalée par des panneaux lumineux affichant un losange blanc. Lorsqu’ils sont éteints, la circulation y est libre pour tous.
Qui peut rouler sur cette voie lorsqu’elle est active ?
- Les voitures avec au moins deux passagers
- Les bus et autocars
- Les taxis et VTC
- Les véhicules de secours et de police
- Les détenteurs de la carte mobilité inclusion stationnement
- Les motos et scooters, mais uniquement en interfiles
En revanche, les poids lourds de plus de 3,5 tonnes transportant des marchandises sont interdits.
Motos et scooters : l’interfiles sous conditions
Les deux-roues motorisés ne peuvent pas utiliser cette voie comme une voie classique, sauf s’ils transportent un passager. Ils sont autorisés à y rouler uniquement en interfiles, c’est-à-dire entre la voie réservée et la voie adjacente si le trafic est dense.
Un flou subsiste sur la manière dont cette circulation sera contrôlée. Comment déterminer si le trafic est suffisamment ralenti pour autoriser l’interfiles ? La vidéo-verbalisation, qui débutera le 1er mai, devra apporter des réponses.
Vidéo-verbalisation et sanctions
Pour faire respecter la réglementation, des caméras équipées d’intelligence artificielle scrutent les véhicules et comptent les passagers. Jusqu’au 1er mai, une phase pédagogique est en cours : les contrevenants reçoivent une alerte leur demandant de quitter la voie. Passé ce délai, l’amende sera de 135 €.
Quel impact pour les motards ?
Si cette mesure permet aux motards de continuer à rouler en interfiles, elle ne leur offre pas d’avantage particulier en termes de sécurité. Une voie dédiée aux motos aurait réduit les risques liés aux changements de file imprévisibles des automobilistes.
Une vraie réduction de la pollution ?
L’un des objectifs affichés de cette mesure est de réduire la pollution en fluidifiant la circulation et en incitant au covoiturage. En théorie, limiter le nombre de véhicules en solo sur la route pourrait réduire les émissions de CO2. Mais dans la réalité, l’impact dépendra de plusieurs facteurs :
- Le respect effectif de la voie réservée
- La capacité des contrôles à limiter la fraude
- L’évolution des habitudes de covoiturage
Si ces éléments ne suivent pas, la mesure pourrait ne pas avoir l’effet escompté. De plus, pour les motards, l’impact reste marginal : les deux-roues motorisés étant déjà plus efficaces en termes d’espace et de consommation que les voitures solo.
L’efficacité de cette voie réservée fera l’objet d’une évaluation en septembre et décembre 2025, puis en mars 2026. D’ici là, les motards devront redoubler de vigilance pour rester dans les clous tout en évitant les embûches du périph’.
Vous en pensez quoi ? Cette voie va-t-elle vraiment améliorer la circulation ou compliquer la vie des motards ? Dites-le-nous en commentaire !
Vous appréciez A2 Riders ? Affichez votre soutien en vous abonnant sur Facebook et Instagram. Vous nous aiderez à faire grandir le site !
Laisser un commentaire