Et bim ! Pendant qu’on est tous (ou presque) à la plage en train de cramer, Triumph nous sort une surprise pour les A2 : le retour du roadster sportif, la Street Triple !
Chez Triumph, il y a les néo-rétros élégantes pour les darons. Et puis il y a les roadsters énervés pour les jeunes qui ont soif d’arsouilles. Sauf que depuis quelques années, les permis A2 n’avaient plus que la Trident A2 à se mettre sous la dent. Surprise ! Triumph ressort une version 95 ch et bridable de la Street Triple 765. Et franchement ? Ça donne envie de passer son permis et de vider le livret A que mamie a rempli pendant 20 ans…
Le roadster sportif avec un 3 cylindres, god bless the king !
Toute la gamme des roadsters sportifs avec leur légendaire 3 cylindres, baptisés Street Triple, a évolué l’année dernière, mais la Street Triple S avait disparu du catalogue, laissant orphelin les permis A2 amateurs de pilotage velu. Surtout que sur le marché français, les roadsters sportifs ont la cote et les Triumph en sont l’équivalent de l’Iphone 15 : un must have.
Et ça donne envie, puisque cette version est dérivée de la Moto2TM, qui a vu son moteur se faire dégonfler. Il passe de 120 à 95 ch, et de 80 Nm à 70,5 Nm pour ensuite passer en mode bridé à 35 kW, soit 47 ch et 61,5 Nm de couple. Plutôt très valorisant dans tous les cas ! Surtout que la machine ne pèse que 189 kg, et qu’avec son cadre bien rigide, cela reste donc une moto affutée façon Jean-Kevin fait du crossfit 3 fois par jour (contre 5 pour la version 120 ch).
Zéro compromis, sinon tu prends une trottinette
Côté équipements, la fiche technique est aussi alléchante comme une vidéo de Thibo in shape un soir d’égarement : gros freinage avec des étriers radiaux Brembo M4.32 (le 4, c’est pour 4 pistons, 32, pour le double disque de 320 mm). Pour avoir mieux, il faudrait installer du Stylema comme sur une Panigale.
Les suspensions viennent de chez Showa, avec fourche inversée 41 mm entièrement réglable et à l’arrière, un amortisseur à bonbonne séparée. Le tout avec un débattement rikiki de 115 mm pour ne pas se poser la question d’une moto qui bouge comme une Beyonce en virage …
Une moto bien raide donc qui pourrait en dégouter plus d’un au quotidien, surtout ceux qui n’encaissent pas les chocs comme Ryan Gosling dans The Fall Guy. D’autant qu’avec une selle à 826 mm et une ergonomie plutôt portée sur l’avant, elle ne va pas plaire à tout le monde. Et il faudra déjà se sentir à l’aise sur un deux-roues, car les motos rigides n’aiment pas trop les hésitations au guidon.
Mais pour vous venir en aide, le Street Triple 765 R se dote d’une électronique complète : ABS actif sur l’angle, contrôle de wheeling pour avoir une excuse de ne pas lever, quickshifter, 4 modes de conduite, etc. Bref, la Triumph, c’est quand même un bel objet pour débuter.
Orange is the new black
Rendez-vous en septembre, avec un bronzage aussi clinquant que ce coloris orange (elle existe aussi en blanc comme votre petit c*l), pour faire péter une Street Triple 765 R avec votre permis A2 fraichement arraché.
Le prix pour savourer les joies du 3 cylindres rageurs à l’anglaise dès le A2 ? 10 495 euros ! Prix auquel il faudra ajouter les différents frais, dont celui du bridage. Triumph reste une marque Premium, sir !
En même temps, si t’as 20 ans et que t’as déjà lâché 2000 euros pour une Jordan 1 x Travis Scott, t’es plus à ça près …
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