Yamaha n’a pas dit son dernier mot avec la Ténéré 700 ! Pour 2025, le trail star de la marque aux diapasons s’offre une mise à jour bien sentie. Un design affûté, une ergonomie peaufinée et des équipements modernes : de quoi garder une longueur d’avance sur la concurrence.

Une cure de jeunesse bien pensée

Depuis son lancement en 2019, la Ténéré 700 s’est imposée comme une référence. Mais Yamaha ne se repose pas sur ses lauriers et apporte une véritable évolution à son trail mid-size. Visuellement, la ligne reste fidèle à l’ADN Ténéré, mais avec quelques ajustements bienvenus :

• Un réservoir avancé et abaissé pour un meilleur équilibre.
• Une selle monobloc typée rallye, plus étroite et longue pour plus de liberté.
• Un nouveau phare à quatre LED dans une structure en aluminium.
• Un carénage repensé pour une meilleure protection.
• Des pare-mains revus, pas juste pour l’esthétique, mais pour un vrai plus en off-road.

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Des équipements au goût du jour

Côté matériel, Yamaha muscle son jeu avec des suspensions avant et arrière totalement réglables. La fourche inversée de 43 mm gagne un débattement de 210 mm et une précharge ajustable, tandis que l’amortisseur arrière profite d’une nouvelle tringlerie pour un comportement plus progressif.

Derrière la bulle, Yamaha installe un tout nouveau tableau de bord TFT couleur de 6,3 pouces, connecté à l’application MyRide. Plus moderne, plus lisible, et avec des thèmes d’affichage personnalisables. Un port USB-C fait également son apparition, aux côtés de commodos revisés et de nouveaux clignotants à arrêt automatique.

Un moteur affûté et deux modes de pilotage

Le bicylindre CP2 de 690 cm3 reste au programme, mais Yamaha lui offre une belle mise à jour avec l’intégration du YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle). Résultat : une gestion électronique plus fine et l’arrivée de deux modes de pilotage :

• Sport : réactif, pour ceux qui aiment enrouler.
• Explorer : plus souple, pour les longues virées.

D’autres évolutions internes améliorent l’expérience de conduite :

• Un conduit d’admission plus court pour plus de couple en bas.
• Une nouvelle came d’embrayage pour une meilleure ergonomie.
• Une boîte de vitesses optimisée pour des passages plus fluides.

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Une version Rallye pour les plus exigeants

Pour les amateurs de franchissement, Yamaha décline également son trail en version Rallye. Au programme :

• Suspensions à débattement plus long signées KYB.
• Sabot moteur en aluminium de 4 mm d’épaisseur.
• Repose-pieds en titane crantés pour un grip optimal.
• Garde-boue avant haut, digne des meilleures machines de rallye.
• Une livrée Héritage en hommage aux Ténéré classiques.

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Toujours compatible A2

Bonne nouvelle pour les jeunes permis : la Ténéré 700 reste accessible en version A2. Yamaha propose également une version avec selle rabaissée (-15 mm) et suspensions aux débattements raccourcis pour ceux qui veulent poser les pieds plus facilement.

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Disponibilité et tarifs

Si l’officialisation de cette nouvelle Ténéré 700 ravit les amateurs de trails, Yamaha n’a pas encore annoncé son prix ni sa date de sortie exacte. Une chose est sûre : elle arrivera en 2025 et risque bien de continuer à dominer le segment.

Alors, prêts à repartir à l’aventure ?

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