KTM frappe fort pour 2025 avec la refonte de son trail A2 390 Adventure, qui se décline désormais en deux versions bien distinctes. D’un côté, la 390 Adventure R, taillée pour l’off-road pur et dur. De l’autre, la 390 Adventure X, plus accessible et orientée route. Deux approches, un même moteur, et une volonté affichée de couvrir tous les besoins des aventuriers en herbe.

Un moteur révisé pour plus de polyvalence

Le cœur de ces deux machines reste le monocylindre LC4c, qui gagne en cylindrée pour passer de 373,2 cm³ à 398,7 cm³. La puissance reste fixée à 44,8 ch pour 39 Nm de couple, mais l’allongement de la course (64 mm contre 60 mm) promet un moteur plus souple à bas régime. Conforme Euro 5+, il s’associe à un embrayage antidribble et un ride-by-wire avec trois modes de conduite sur la R (Street, Off-road et Rain) et deux sur la X.

• Chez Honda, la CRF300L est l’arme idéale pour débuter en tout-terrain

390 Adventure R : Pour ceux qui veulent mordre la poussière

Avec la version R, KTM joue la carte du trail pur et dur.

• Roues à rayons de 21 » à l’avant et 18 » à l’arrière
• Pneus Mitas Enduro Trail E07+ pour une meilleure accroche off-road
• Suspensions WP Apex réglables avec 230 mm de débattement
• Bulle Rally et repose-pieds off-road pour un meilleur contrôle en tout-terrain
• ABS Offroad, traction control désactivable et quickshifter en option
• Poids à sec : 165 kg
• Prix : 7 899 €

• L’ancien 390 Adventure, on l’a testé en Afrique !

390 Adventure X : Plus polyvalente, plus accessible

La X conserve la base de la 390 Adventure précédente, mais avec un positionnement plus routier.

• Roues à bâtons de 19 » à l’avant et 17 » à l’arrière
• Suspensions WP Apex non réglables avec 200 mm de débattement
• ABS en courbe, quickshifter en option mais pas de traction control
• Compteur TFT 5 pouces
• Poids à sec : 165 kg
• Prix : 6 349 €

Une stratégie bien rodée

Avec ces deux versions bien différenciées, KTM montre qu’il maîtrise son sujet. L’offre trail A2 était déjà très intéressante, mais cette segmentation permet à chacun de trouver chaussure à son pied.

• Suzuki aussi aime les motos A2 pour s’amuser : le DR-Z4S arrive !

L’aventure KTM continue, et avec un réservoir de 14,5 litres offrant plus de 400 km d’autonomie, il y a de quoi voir du pays.

Reste à savoir laquelle de ces deux petites aventurières saura conquérir votre cœur… et les chemins les plus escarpés !

Vous appréciez A2 Riders ? Affichez votre soutien en vous abonnant sur Facebook et Instagram. Vous nous aiderez à faire grandir le site !