La Honda Transalp 750 2025 s’offre un lifting discret mais efficace ! Un nouvel optique avant, directement repris de la CB750 Hornet, lui donne un regard plus affirmé. Pour le reste, la recette reste la même : un trail mid-size polyvalent, accessible et bien équipé.
- Homologation Euro5+ (performances inchangées)
- 91,8 ch à 9 500 tr/min
- 75 Nm à 7 250 tr/min
- Nouvelle face avant
- Suspensions raffermies
- Nouveau système de navigation
Un lifting tout en subtilité
Deux ans seulement après son lancement, la Honda Transalp 750 2025 reçoit quelques évolutions bien senties. Son nouvel optique avant, très proche de celui de la Hornet 750, lui confère une identité visuelle plus marquée. Honda a également retravaillé la bulle, désormais fabriquée en résine biosourcée Durabio, pour améliorer la protection au vent.
Côté motorisation, rien ne change : on retrouve le bicylindre en ligne de 755 cm3 calé à 270°, développant toujours 92 ch et 75 Nm. L’homologation Euro5+ ne lui fait rien perdre de sa vigueur ni de son côté joueur. Petit regret, l’embrayage robotisé E-Clutch n’est pas de la partie, alors qu’il commence à se démocratiser chez Honda.
Des suspensions peaufinées
L’un des rares reproches adressés à la Transalp 750 concernait ses suspensions un peu trop souples. Honda a corrigé le tir en raffermissant la fourche inversée Showa SFF-CA de 43 mm et l’amortisseur Pro-Link. Ce nouvel équilibre devrait offrir plus de précision sur route et un meilleur maintien en duo ou en charge.
Technologie embarquée : écran TFT et navigation RoadSync
Le trail mid-size hérite également d’un tableau de bord TFT couleur de 5 pouces enrichi d’une nouvelle fonction de navigation « RoadSync », connectée à l’application smartphone Honda. Autres ajouts bienvenus : l’arrêt automatique des clignotants et le système de signal d’arrêt d’urgence (ESS), qui active les warnings lors d’un freinage appuyé.
Toujours une vraie polyvalence
La Transalp conserve son ADN de trail accessible et polyvalent. Ses jantes de 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière garantissent de bonnes aptitudes hors bitume, tandis que son freinage (double disque de 310 mm à l’avant, simple disque de 256 mm à l’arrière) reste inchangé.
Enfin, Honda propose de nouveaux coloris (noir et gris) ainsi qu’une gamme d’accessoires enrichie avec des packs « Urban », « Touring », « Adventure », « Rally » et « Comfort ».
Disponibilité et tarif
La Honda Transalp 750 2025 est en concession depuis le début 2025. Son prix officiel n’est pas encore annoncé, mais il devrait rester proche des 10 699 € affichés en 2024.
Verdict ?
Des évolutions discrètes, mais bienvenues pour un trail qui n’avait pas grand-chose à se reprocher. Avec son nouveau regard et ses suspensions revues, la Transalp 750 2025 peaufine une formule déjà très efficace. Honda aurait pu aller plus loin avec l’ajout de l’E-Clutch, mais les amateurs de baroudeuses polyvalentes trouveront toujours leur bonheur sur cette mid-size incontournable.
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