2024, année à double visage pour le marché des deux-roues. D’un côté, des chiffres d’immatriculations flatteurs à plus de 202 000 unités, de l’autre, une réalité en concession bien différente, avec des stocks remplis par l’effet Euro 5+. Zoom sur les tendances, les évolutions et, bien sûr, les modèles A2 qui ont marqué l’année.
Un marché boosté par Euro 5+, mais trompe-l’œil à l’horizon
Avec 202 553 immatriculations de motos et scooters, le marché des deux-roues progresse de 2,5 % par rapport à 2023. Un chiffre en trompe-l’œil, largement dopé par les immatriculations stratégiques de fin d’année, avant l’entrée en vigueur d’Euro 5+ au 1er janvier 2025. Ces pratiques, bien que courantes, laissent planer des doutes sur la réalité de la demande.
Les segments de cylindrée montrent des évolutions contrastées : si les 250-499 cm³ bondissent de 25,8 %, les 125 cm³ reculent de 4 %. Quant aux motos de plus de 1 000 cm³, elles subissent une baisse de 3,2 %, témoignant d’un marché en perte de vitesse sur les grosses cylindrées.
Honda, Yamaha et BMW : le trio de tête
Honda reste leader avec près de 39 000 immatriculations, malgré un recul de 9 %. Yamaha suit avec plus de 31 000 unités, un résultat stable par rapport à l’année précédente. BMW Motorrad conserve sa troisième place avec 20 620 motos immatriculées, malgré un léger repli. Kawasaki et Triumph se distinguent avec des croissances respectives de 20,7 % et 12 %, grâce à des gammes renouvelées et accessibles.
Les motos A2 : à chacun sa favorite
Sur le marché des motos accessibles aux permis A2, plusieurs modèles ont marqué l’année. En tête de liste, la Honda Hornet CB750 reste un choix prisé avec 4 229 immatriculations, malgré une baisse de 11,7 %. Juste derrière, la Yamaha MT-07 conserve sa popularité (3 231 unités, -7,1 %) grâce à son excellent rapport qualité-prix.
La Yamaha Ténéré 700, préférée des amateurs de trails, réalise une belle performance (+1,9 %, 3 222 immatriculations). Du côté des roadsters, la Kawasaki Z900 progresse de 3,5 %, totalisant 3 160 unités, tandis que sa petite sœur, la Z650, reste présente avec 1 669 ventes. Mention spéciale à la Honda CB500 Hornet , 100 % compatible A2, qui atteint 1 414 immatriculations.
Le retour en force des petites cylindrées
Le segment des 250-499 cm3 enregistre une croissance record (+25,8 %), porté par des modèles comme les nouvelles 500 cm3 de Kawasaki ou les petites Triumph 400. Ces modèles, à la fois accessibles et polyvalents, répondent parfaitement aux attentes des jeunes motards ou des citadins en quête d’agilité.
Une offre en expansion
Les constructeurs chinois comme CFMoto et Voge affichent des croissances impressionnantes (+83,8 % et +83,7 %), grâce à des modèles abordables et bien équipés. Cette percée commence à bousculer les leaders traditionnels, notamment sur les segments A2. Les nouvelles gammes Euro 5+, introduites fin 2024, devraient encore dynamiser ce marché en 2025.
Vers une évolution des usages ?
Avec des acheteurs de plus en plus attentifs et des contraintes réglementaires croissantes dans les grandes agglomérations, les deux-roues doivent évoluer. Les ventes de petites cylindrées et de motos accessibles aux permis A2 confirment l’attrait d’un public jeune et pragmatique, mais les constructeurs devront continuer d’innover pour maintenir cette dynamique.
2024 s’achève donc sur une note mitigée, entre illusion statistique et réalité commerciale. Une certitude : les motos A2 restent un pilier incontournable du marché français.
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