-18 % en mars. -21 % sur le premier trimestre. Les chiffres du marché moto font mal. Très mal. Mais que racontent-ils vraiment ? Entre normes, immatriculations tactiques et météo, la réalité est plus nuancée qu’elle n’y paraît.

Euro 5+ : le vrai coupable ?

Mars 2025 marque un net recul pour le marché des deux-roues motorisés. Avec 16 982 immatriculations de motos et scooters de 125 cm³ et plus, le secteur enregistre une baisse de 18,1 % par rapport à mars 2024. Et sur les trois premiers mois de l’année, c’est carrément -20,4 %. Pire encore, les cyclomoteurs plongent de 32,8 %.

Mais attention à la lecture brutale de ces chiffres. Car derrière ce plongeon se cache une bombe à retardement : la nouvelle norme Euro 5+, entrée en vigueur début 2025. Résultat ? En fin d’année dernière, les marques ont massivement immatriculé des modèles Euro 5, histoire de les faire passer avant la deadline. Des motos qui se retrouvent aujourd’hui en stock… sans acheteurs.

On appelle ça des immatriculations tactiques. Et elles faussent complètement la perception du marché. Ces modèles déjà enregistrés ne sont pas comptabilisés une seconde fois quand ils sont réellement vendus. Donc, oui, les chiffres dégringolent, mais le marché n’est peut-être pas aussi catastrophique qu’il n’y paraît.

Des baisses, mais pas partout

Dans cette marée rouge, certains segments surnagent. Les quads, ATV et buggys, par exemple, affichent +4,9 % en mars. Une éclaircie. Et même si le marché du 3-roues prend une claque (-44,5 % en mars), les gros cubes, eux, résistent un peu mieux. Les trail et roadsters tirent leur épingle du jeu. Et fait surprenant : les sportives reviennent en force, avec +26,2 % en neuf !

Côté immatriculations, le podium reste classique :
🥇 Honda garde la couronne (3 882 unités)
🥈 Yamaha suit (2 336 unités)
🥉 BMW Motorrad ferme la marche (2 295 unités)

Mais attention à la montée des challengers : CF Moto, QJ Motor, Zontes… Les marques chinoises s’installent sérieusement dans le paysage.

Et l’occasion dans tout ça ?

C’est peut-être le pire signal du trimestre. Le marché de l’occasion plonge lui aussi. -20 % sur les trois premiers mois. Habituellement refuge en temps de crise, l’occasion semble touchée par le même mal : incertitude économique, peur du contrôle technique moto, blocage des transactions entre particuliers…

Résultat : les motards hésitent, repoussent l’achat ou gardent leur bécane. Même si l’envie de rouler est bien là.

Alors, que retenir de ce début d’année ?

Ce T1 2025, c’est le contrecoup attendu après une fin 2024 artificiellement dopée par les immatriculations anticipées. C’est aussi le symptôme d’un marché qui peine à s’adapter à un cadre réglementaire mouvant, à une économie frileuse, et à des incertitudes toujours plus pesantes pour les motards.

Mais pas de panique. Le soleil revient, la saison démarre, les nouveautés 2025 arrivent en concession, et les promos s’enchaînent. Si les stocks d’Euro 5 se vident et que les modèles Euro 5+ trouvent leur public, le marché pourrait rebondir dès le printemps.

En attendant, roulez, kiffez… et gardez l’œil sur les bons plans.

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