C’est une pratique qui se banalise de plus en plus, la circulation des deux-roues en inter-files est pourtant menacée de disparaitre. On fait un point sur ce qu’il faut savoir avec la loi pour pratiquer la CIF. D’ailleurs, il paraît que c’est bientôt interdit, sauf que ça n’a jamais été une loi. Du coup, on peut toujours le faire ou non ?
Avant de parler sérieusement, avez-vous lu notre essai de la Kawasaki Z500 ?
La loi, c’est moi ! (ou presque)
Même Judge Dredd ne parviendrait pas à rendre sa justice expéditive. Car l’inter-files n’est pas illégale, mais ce n’est pas non plus inscrit au Code de la route. WTF les gars ?!
Depuis 2015, il s’agit d’une expérimentation. C’est-à-dire qu’on laisse faire une pratique, avec un minimum de cadre légal, on secoue et on regarde ce qu’il se passe au bout de trois ans pour en tirer une conclusion. Et tous les trois ans à cinq ans, pendant l’été, c’est la même m**de. Pas de bilan publié, pas de loi, et une expérimentation qui repart de plus belle.
La dernière fois, l’organisme en charge du CIF, baptisée le Centre d’Etudes et d’expertise sur les Risques, l’Environnement, la Mobilité et l’Aménagement, ou CEREMA, avait rendu son bilan après cinq ans de travail : « La délégation à la sécurité routière observe des incertitudes quant aux données analysée. Les conclusions (…) ne permettent pas de pouvoir intégrer aujourd’hui la circulation inter-files dans le Code de la route ». En gros, ils ne savaient pas quoi dire, ou plutôt, ils n’ont pas osé le dire trop explicitement. Car le rapport de 2021 donnait 12% d’accidents en plus pour les deux-roues motorisés sur les routes où l’expérimentation a eu lieu contre 10% sur les autres routes des départements concernés. Dans le même temps, il y a eu une baisse des accidents impliquant au moins un deux-roues motorisé dans la plupart de ces zones. Mais sous couvert de données trop faibles et parcellaires, notamment sur les circonstances des accidents (pratique de l’inter-files ou non, respect des conditions de la CIF, etc.), le CEREMA a préféré ne pas s’avancer. Complot des Lézards venus de l’espace contre les motards ? Ou sabotage de la Team Top Case pour cacher la vérité sur les dangers à moto ?
Le CERAMA a préféré relancer l’expérimentation pour 3 ans, élargit à 21 départements et avec un cadre plus… cadré !
Comment doit-on pratiquer l’inter-file ?
Les règles à appliquer jusque-là sont assez simples :
- Elle est autorisée sur routes et autoroutes d’au moins deux fois deux voies, séparées par un terre-plein central, où la vitesse maximale autorisée est d’au moins 70 km/h
- Il faut le faire entre les deux files les plus à gauche
- Le deux-roues ou le trois-roues doit faire moins d’un mètre de large. Les side-cars et les quads n’ont donc pas le droit.
- Elle se pratique dans certaines circonstances : Lorsque la circulation est dense et qu’elle s’établit en files ininterrompues sur toutes les voies
- Lorsque l’espace entre les véhicules est suffisant pour passer
- La circulation inter-files se pratique à une vitesse de 50 km/h au maximum, avec un différentiel de 30 km/h par rapport aux autres véhicules. En gros : si la circulation est arrêtée, on roule à 30. Si elle roule entre 20 et 50 km/h, on roule à 50 km/h max.
- Lorsque le trafic se fluidifie et que les véhicules circulent à plus de 50 km/h, sur au moins une des deux files, les deux ou trois-roues motorisés doivent reprendre leur place dans les voies
- Avant de circuler en inter-files, le conducteur avertit de son intention les autres usagers
- 21 départements sont concernés : les Alpes-Maritimes, les Bouches-du-Rhône, la Drôme, l’Essonne la Gironde, la Haute-Garonne, les Hauts-de-Seine, l’Hérault, l’Isère, la Loire-Atlantique, le Nord, Paris, les Pyrénées-Orientales, le Rhône (y compris la métropole lyonnaise), la Seine-et-Marne, la Seine-Saint-Denis, le Val-d’Oise, le Val-de-Marne, le Var, le Vaucluse, et les Yvelines.
IL NE FAUT PAS :
- Forcer le passage, ou tenter de passer si l’espace entre les véhicules n’est pas clairement suffisant
- Dépasser un autre deux-roues ou trois-roues motorisés circulant devant soi, en inter-files
- S’engager en circulation inter-files lorsque la voie est en travaux ou couverte de neige ou de verglas
C’est bon pour vous ?
En aout, c’est fini l’inter-files à moto ?
En France, rien n’est facile. Cet été, l’expérimentation doit se terminer le 1ᵉʳ aout et comme à chaque fois, c’est la panique à bord. La FFMC a d’ailleurs ouvertement critiqué les journalistes qui se sont empressé de crier au loup en brandissant la menace « de grosses amendes ». Il faut reconnaitre que certains médias, poussés par le besoin de faire de la vue, n’ont pas hésité à vous faire peur pour vous faire cliquer sur un lien amenant vers leur article.
À Paris, où l’inter-files se pratique à haut niveau dès le berceau, c’est un peu la m**de puisqu’avec la voie réservée aux JO sur le périph’, la CIF est interdit entre les deux voies de gauche. Malgré le fait que les parisiens auront tous fuit la capitale, cela risque d’être un peu compliqué pour circuler. Mais les autorités vont-elles, et ont-elles les moyens, de sanctionner les motards ?
Et comme le CEREMA n’a pas remis son bilan, préférant jouer au baby-foot avec les copains (probablement), le législateur, c’est-à-dire le Parlement, ne peut pas voter pour faire une loi, une vraie. Et en aout, nos élus préfèrent se barrer à la plage, que de voter des lois, ce que l’on peut comprendre.
Nous sommes donc dans un vide juridique jusqu’à la rentrée ? Avec l’impossibilité de faire de l’inter-files ?
Non, car le 8 juillet, un arrêté a été pris pour prolonger la CIF jusqu’au 15 septembre, le temps que nos députés rentrent tout bronzé du Cap Ferret.
Ouf, on est sauvé ! Vous pouvez donc continuer vos activités habituelles. Mais il faudra attendre un peu pour savoir si l’inter-files est enfin reconnu comme une pratique légale dans ce pays, une bonne fois pour toutes.
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