Les Z650 et Z650 RS reviennent au catalogue et c’est une bonne nouvelle, car ces roadsters naked sont toujours très prisés des débutants et des permis A2 en général. Par contre le quatre cylindre semble en voie de disparition. Voici ce que l’on sait et les prix.

Z 650, le roadster devenu une référence

Avec l’arrivée des nouvelles Z500, que nous avons essayé sur A2Riders.com, on craignait la disparition de la gamme 650. Mais il n’en sera rien, après tout, les Z650 se vendent toujours bien et figurent encore parmi les motos neuves les plus immatriculées en France chaque année.

Derrière son allure agressive, la Z650 A2 cache un tempérament à la fois docile et joueur. Avec son bicylindre de 649 cm³ bridé à 35 kW, elle est taillée pour offrir des sensations fortes aux jeunes permis sans qu’ils soient débordés au guidon. Une moto agile, bien équilibrée, aux commandes légèrs et douces qui permettra de trouver ses repères dès les premiers instants.

On en avait fait l’essai complet de cette Z650 et on avait même demandé à Elodie, jeune motarde de nous raconter sa découverte de la Z.

Pour 2025, Kawasaki lui offre deux nouvelles robes : le très classieux Metallic Spark Black/Red et un Metallic Spark Black/Green qui rappellera à certains les grands classiques de la marque. Ces couleurs ne sont pas là pour faire de la figuration. Elles mettent en avant une silhouette racée, prête à avaler les kilomètres en ville comme sur les petites routes.

Le style oldschool pour les A2 : Z650RS

Ne vous laissez pas tromper par son look d’antan. Sous ses airs de moto des années 70, la Z650RS 2025 cache des technologies de pointe. Elle partage le même moteur bicylindre de 649 cm³ que la Z650, garantissant des performances dynamiques tout en restant accessible aux jeunes permis grâce à sa version A2. Le châssis léger et agile assure une maniabilité exemplaire, parfaite pour les balades en ville ou les escapades sur routes sinueuses. D’ailleurs, lors de notre essai de la Z650RS, nous avions beaucoup apprécié cette machine.

Ce roadster néorétro, inspiré des légendaires Z des années 70, continue d’envoûter avec son look vintage combiné à une technologie moderne. Pour cette nouvelle année, Kawasaki a décidé de jouer la carte de la nostalgie avec de nouveaux coloris qui rappelleront des souvenirs à plus d’un motard.
La Z650RS 2025 se décline en trois nouveaux coloris, chacun inspiré de l’héritage de Kawasaki. Le premier, Ebony, est un noir profond, parfait pour ceux qui préfèrent une élégance sobre. Mais ce sont les deux autres options qui devraient faire chavirer les cœurs : le Ebony/Green, qui reprend le célèbre schéma de couleurs de la Z1, et le Ebony/Yellow, une référence directe à la Z1B. Ces choix de teintes ne sont pas simplement esthétiques, ils viennent ancrer la Z650RS dans la lignée des roadsters mythiques qui ont fait la réputation de la marque.

Le Z900 disparait ?

Côté Z900 A2, on monte d’un cran. La Z900 ne date pas d’hier mais elle reste l’une des meilleures ventes pour Kawasaki, avec la moitié qui quitte la concession en version A2. Pas mal, surtout qu’il y a de la concurrence.

Si elle partage son style avec sa grande sœur de 125 chevaux, cette version bridable de 70 kW reste un must pour ceux qui veulent un roadster plein de caractère sans exploser les quotas de puissance.

Le gros quatre cylindres ne conserve que de la douceur en version A2 et reste donc une machine très docile. C’est valorisant, ça en impose et ça donne envie de la débrider une fois le A2 passé. Une moto saine, agile et vraiment efficace dans les virages. C’est devenu un peu old school face à la concurrence, mais on apprécie justement cette simplicité, notamment face à la CB 650 R chez Honda, qui a adopté un système d’embrayage automatique, le e-clutch.

En 2025, la Z900 n’est pas dans la liste des machines qui gagnent de nouveaux coloris. Il y a bien la version néo-rétro Z900RS, mais le roadster « normal » est étrangement absent. Doit-on s’attendre à une surprise ? Disparition ou grosse nouveauté ?

Le prix et la disponibilité ? 

Parce que ces roadsters sont bien plus que de simples motos. Ce sont des icônes modernes, des bêtes de style et de performance qui ne laissent personne indifférent. Que vous soyez en train de dévaler les rues de la ville ou de vous lancer dans une balade dominicale, la Z650 et la Z900 vous accompagneront avec fiabilité et panache. Kawasaki prouve une fois de plus qu’elle sait comment marier esthétique et performance, tout en s’assurant que ses motos restent accessibles à tous, même aux plus jeunes.

Alors ces tarifs ?

• – La Z650 débute à 7 499 euros en noir. 100 euros de plus pour un coloris plus « funky ».
• – La Z650RS est elle à 8 649 euros prix de départ. Ça coûte plus cher d’être nostalgique.
• – Et on vous donne quand même le tarif de la Z900 version 70 kW donc bridable A2 est à 9 899 euros en noir. 100 euros de plus pour les deux autres coloris

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