C’est officiel, l’Indian FTR tire sa révérence. Après des mois de rumeurs et de spéculations, la marque américaine Indian Motorcycle a confirmé l’arrêt de la production de sa gamme FTR, un modèle qui avait pourtant séduit les amateurs de roadsters sportifs et de flat track.
Un adieu discret mais définitif
L’information est tombée discrètement dans le dernier rapport financier de Polaris, la maison-mère d’Indian Motorcycle. « La société a réalisé certains coûts associés à l’arrêt progressif de la gamme de produits FTR à partir du quatrième trimestre 2024 », indique le document. Bien que l’annonce ne soit pas accompagnée d’un grand communiqué de presse, le message est clair : il n’y aura plus de nouvelles FTR sur le marché.
Pourquoi la FTR ?
La FTR avait tout pour plaire : un design inspiré du flat track, un moteur V-Twin de 1 203 cm3 plein de caractère, et une polyvalence rare chez Indian. Déclinée en plusieurs versions, du modèle standard à la RSD Super Hooligan en passant par les déclinaisons Rally, Sport et R Carbon, la gamme FTR proposait une alternative rafraîchissante aux traditionnels cruisers et baggers de la marque.
Mais voilà, malgré ses qualités, la FTR n’a jamais réussi à s’imposer comme un best-seller. Selon Indian, ce modèle représentait une « petite part » de son portefeuille, et ne cadrait plus avec la stratégie de la marque tournée vers des segments plus rentables. Peut-être aussi parce que son prix européen en faisait une moto « Premium ».
Quelles alternatives pour les motards ?
Pour ceux qui rêvaient de s’offrir une FTR, tout n’est pas perdu ! Les derniers modèles encore disponibles en concession pourraient devenir de véritables collectors. Mais attention, il faudra faire vite avant que les stocks ne s’épuisent.
En attendant, Indian Motorcycle semble vouloir recentrer ses efforts sur ses gammes Scout et Chief, ainsi que sur son engagement en compétition dans le King of the Bagger. Une stratégie plus en phase avec son ADN de constructeur de motos typiquement américaines. Surtout que le constructeur américain vient de dévoiler une nouvelle génération de gros V-Twin « Powerplus » à refroidissement liquide et bourré de technologie. L’anti-thèse de Harley-Davidson pour percer en Europe ?
En route vers de nouveaux horizons ?
Si la fin de la FTR marque la fin d’une parenthèse audacieuse pour Indian, elle pourrait aussi ouvrir la voie à de nouveaux modèles. Alors, adieu la FTR, et bienvenue aux prochaines pépites de la marque ?
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