Après avoir fait sensation à l’EICMA 2024, la Ducati Panigale V2 revient sur le devant de la scène avec une nouvelle mouture qui casse les codes. Plus légère, moins puissante, mais toujours aussi captivante, elle ouvre une nouvelle ère pour les sportives bicylindres de Borgo Panigale. Découverte.
Un design toujours aussi affûté
Pas de révolution esthétique, mais une belle évolution. La Panigale V2 2025 s’inspire de sa grande sœur V4. Elle arbore un carénage aux lignes fluides et intègre de discrets canaux de ventilation pour un look encore plus racé. Le double phare LED, souligné par une bande lumineuse, confère à l’avant une signature visuelle reconnaissable entre mille. À l’arrière, place aux silencieux remontés qui laissent admirer les nouvelles jantes Marchesini en Y.
Un moteur V-Twin revu et corrigé
Exit le 955 cm³ Superquadro. La Panigale V2 embarque un tout nouveau bicylindre de 890 cm³ conforme à la norme Euro 5+. Avec 120 ch (contre 155 pour la version précédente) et un couple de 93,3 Nm, elle mise sur l’agrément plutôt que la brutalité. Bonne nouvelle pour les amateurs de sensations : Ducati assure que cette V2 boucle un tour de circuit à seulement deux dixièmes de seconde de l’ancienne, grâce à un poids réduit (179 kg à sec, soit 14 kg de moins) et une meilleure agilité.
Partie-cycle et équipements au top
Le cadre monocoque en aluminium reste fidèle à la tradition Ducati, mais adopte des évolutions inspirées de la Panigale V4. Suspensions Marzocchi et amortisseur KYB, freins Brembo M50, et pneus Pirelli Diablo Rosso IV (120/70 à l’avant, 190/55 à l’arrière) complètent un package axé sur la performance.
Côté électronique, Ducati sort le grand jeu : ABS en courbe, anti-patinage, contrôle de wheeling, frein moteur, et quickshifter DQS 2.0. Tout est paramétrable via un écran TFT de 5 pouces avec trois thèmes d’affichage. Quatre modes de conduite (Race, Sport, Road et Wet) permettent d’adapter la bête à toutes les conditions.
Panigale V2 S : encore plus exclusive
Envie d’un supplément d’âme ? La version S pousse le raffinement avec des suspensions Öhlins, une batterie lithium-ion pour gagner 3 kg, et des équipements comme le Pit Limiter ou le Ducati Power Launch. Seule différence notable : cette version est livrée en configuration monoplace.
Pour qui, pour quoi ?
La Panigale V2 se veut moins radicale, mais pas moins Ducati. Accessible en version 35 kW pour les permis A2, elle s’adresse autant aux pilotes novices qu’aux puristes cherchant une sportive légère et maniable, parfaite pour la route comme pour la piste.
Prix et disponibilité
En rouge, bien sûr, et disponible dès fin janvier 2025. Comptez 16 490 € pour la Panigale V2 et 18 990 € pour la version S. Les amateurs de roadsters devront patienter jusqu’en mars pour la Streetfighter V2, équipée du même moteur.
Une Ducati plus sage, mais toujours irrésistible. Vous en pensez quoi ? 🏍️
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