L’annonce est tombée : Ducati ne prolongera pas l’utilisation de son moteur monocylindre Superquadro Mono, inauguré en 2023 avec l’Hypermotard 698 Mono. Mais pourquoi ?

Un monocylindre audacieux mais éphémère

Lancé à l’automne 2023, le Superquadro Mono marquait le retour d’un monocylindre chez Ducati, après l’iconique Supermono des années 90. Avec ses 659 cm³, ses 77,5 chevaux et ses 53 Nm, il avait été conçu pour offrir une alternative légère et sportive, idéale pour les amateurs de sensations accessibles.

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Cependant, malgré ses performances séduisantes et ses 151 kg tous pleins faits, l’Hypermotard 698 Mono n’aura pas donné lieu à des déclinaisons, contrairement à ce que les rumeurs laissaient entendre.

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Une prudence face à un marché incertain

Selon Domenico Leo, responsable marketing produit chez Ducati, la décision est dictée par les réalités du marché. « Dans le contexte actuel, nous devons nous concentrer sur des produits en adéquation avec la demande. Explorer d’autres segments est trop risqué », explique-t-il dans une interview accordée à Motorcycle News.

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La prudence est de mise : les constructeurs font face à des ventes en baisse et à des stocks importants. Cette conjoncture, qui a déjà mis des marques comme KTM AG sous pression, pousse Ducati à recentrer ses efforts sur des modèles éprouvés.

Une porte entrouverte pour l’avenir ?

Si Ducati tourne la page du Superquadro Mono, l’histoire pourrait ne pas s’arrêter là. Domenico Leo laisse entendre qu’une nouvelle stratégie pourrait émerger à moyen terme, si la demande pour des motos monocylindres venait à rebondir. « Peut-être dans un ou deux ans, mais pas maintenant », précise-t-il.

Pour l’heure, Ducati préfère capitaliser sur ses succès récents et éviter de multiplier les risques. Le Superquadro Mono restera donc une belle parenthèse, une tentative audacieuse qui n’aura pas trouvé son public à grande échelle.

Pourquoi Ducati mise sur la prudence

1. Contexte post-pandémie : Une baisse des ventes et des stocks importants affectent l’ensemble du marché.
2. Segment de niche : Le monocylindre reste un choix technique moins demandé en Europe.
3. Stratégie globale : La marque préfère consolider ses bases et protéger ses emplois.

Pour les fans de Ducati, l’Hypermotard 698 Mono restera une machine rare, un petit bijou technique qui symbolise l’audace, mais aussi les défis de l’innovation dans un marché complexe.

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