Moto Morini Seiemmezzo STR et SCR :Fiche technique et galerie photo

L’avis d’A2 Riders

Avec la Moto Morini Seiemmezzo, l’Italie fait son retour dans le jeu des deux-roues abordables. Dès le premier regard, on est séduit par le design de ces motos. Les lignes sont élégantes, la finition est digne des constructeurs japonais, et les détails sont soignés. Bien sûr, il y a quelques petits défauts, comme l’échappement caché derrière une plaque en plastique, mais cela n’entache en rien la qualité globale de la moto.

La version roadster, appelée STR (pour Strada ou street), se distingue par son phare rond, son réservoir bien sculpté, et son échappement bas. Les gardes-boue viennent lécher les roues montées sur des jantes à bâtons en alliage, ajoutant à son allure trapue et musclée. La position de conduite est naturelle et confortable, avec un petit guidon classique et une selle qui, bien que légèrement dure, ne fatigue pas le pilote lors des longues balades.

La SCR, quant à elle, est la version scrambler de la Seiemmezzo. Elle a un aspect plus massif, avec une boucle arrière allongée et des pneus mixtes Pirelli MT-60 montés sur des jantes à rayons. La fourche dorée, les protections moteur et les petits détails scrambler ajoutent au charme de cette variante.

Sur le plan électronique, les deux motos sont équipées d’un écran TFT couleur connecté, facile à utiliser avec des commandes rétro-éclairées. L’ABS est présent, ainsi qu’un contrôle de pression des pneus, mais il n’y a pas d’anti-patinage.

La Seiemmezzo est bien équipée avec un cadre en acier, un bras oscillant en aluminium et une fourche inversée KYB de 43 mm. Sur la route, elle se comporte de manière stable et prévisible, avec des suspensions bien réglées qui offrent un bon équilibre entre confort et performance. Le moteur, bien qu’ayant perdu quelques chevaux par rapport à l’ER-6 d’origine, reste plaisant à piloter avec une accélération linéaire et une sonorité rauque. En ville, la maniabilité est au rendez-vous, facilitée par le grand guidon. Le freinage Brembo est efficace, et le moteur souple en bas régime permet une conduite douce en milieu urbain.

Malgré une puissance limitée à 60 ch (en full), elle offre une expérience de conduite polyvalente, que ce soit en ville, sur de petites routes sinueuses ou même sur autoroute. Cependant, elle doit faire face à une concurrence féroce, notamment les Yamaha MT-07 et XSR 700, ainsi que la Honda Hornet 750 qui propose un tarif très compétitif. Malgré cela, la Moto Morini Seiemmezzo mérite sa place sur la scène des deux-roues abordables et pourrait bien trouver sa niche parmi les motards passionnés.

On aime

• Rapport qualité/prix
• Moto saine et agréable
• Sonorité du moteur

On aime moins

• Un peu court en puissance
• Selle du scrambler un peu dure
• Révision tous les 5 000 km

Retrouvez l’essai de la Moto Morini Seiemmezzo sur A2 Riders.