Kymco CV3 : Fiche technique et galerie photo

L’avis d’A2 Riders

Le Kymco CV3 est un scooter trois-roues qui ne passe pas inaperçu. Dès que vous tournez la clé, le CV3 vous révèle son principal atout : son moteur. Il s’agit d’un bicylindre de 550 cm³, hérité du redoutable AK550, un maxi-scooter. Ce moteur confère au CV3 une puissance impressionnante de 51 chevaux et une vitesse de pointe flirtant avec les 170 km/h. Autrement dit, une machine de puissance, accessible aux titulaires du permis A2 et équivalente à une grosse cylindrée pour ceux avec un permis B.

Ce bicylindre se distingue par son comportement doux et équilibré, ce qui est inhabituel pour ce type de véhicule. Il délivre 55,6 Nm de couple via une transmission automatique à courroie renforcée en carbone. Que ce soit en ville ou sur autoroute, il offre une accélération fluide et réactive, tandis qu’un mode “pluie” limite la puissance à 34 chevaux pour une conduite sécurisée sous la pluie. Kymco a innové en concevant son propre système de train avant appelé “KALS” (Kymco Advance Leaning Suspension). Contrairement à certains concurrents, ils ont voulu éviter les problèmes de brevet et d’entretien en créant leur propre système. Le KALS repose sur deux tubes de fourche de 37 mm pour chaque roue.

Ce système promet une stabilité à haute vitesse sans sacrifier la maniabilité, tout en éliminant la sensation de lourdeur du train avant. Le verrouillage électronique du train avant, appelé “roll lock”, est accessible via un bouton au guidon. Il permet de maintenir la stabilité du scooter dans les virages. Malgré sa taille imposante, le CV3 reste accessible et offre un bon confort. Un dosseret réglable prend soin de votre dos lors de vos trajets. La position de conduite est naturelle, avec de l’espace pour les jambes, bien que la position des pieds soit un peu limitée. Une fois en mouvement, le CV3 se montre maniable, réactif et fait oublier son poids. Il se faufile avec aisance dans la circulation urbaine. Cependant, le freinage avant est critiqué pour son manque de mordant, tandis que le frein arrière est très présent, ce qui peut être un ajustement nécessaire en mode touring.

Le positionnement du moteur au centre bas, directement sur le cadre en aluminium, maintient un centre de gravité bas et assure une répartition équilibrée des masses. Le CV3 offre ainsi une conduite neutre et une grande stabilité, même à haute vitesse.Les suspensions absorbent bien les irrégularités de la route, offrant un confort appréciable. Cependant, sur des routes très dégradées, elles peuvent montrer leurs limites.

Kymco mise sur le CV3 en proposant une version suréquipée. Des caractéristiques telles que le système keyless, les poignées chauffantes, le régulateur de vitesse, l’ordinateur de bord, et un écran TFT de 6 pouces connecté à votre smartphone via l’appli Noodoe, sont incluses de série. De plus, un système de contrôle de pression des pneus plaira aux automobilistes. Pour les détenteurs du permis B à la recherche d’une alternative aux motos, le CV3 offre une option polyvalente pour leurs déplacements quotidiens et leurs escapades. Il peut également être un premier pas vers l’obtention du permis A2 pour ceux qui hésitent à franchir le cap de la moto traditionnelle.

On aime

• L’agrément du bicylindre.
• Un vrai comportement routier.
• Un triporteur vif malgré son gabarit.
• Excellente protection.

On aime moins

• Le poids pour manœuvrer à l’arrêt.
• Le freinage à l’avant spongieux.
• Le manque de rangements basiques.

Retrouvez l’essai complet du scooter trois-roues Kymco CV3 sur A2 Riders.