Retrouvez les principales caractéristiques de la Royal Enfield Himalayan 411, ainsi que les photos.
L’avis d’A2 Riders
L’Himalayan est un trail accessible, avec une hauteur de selle de 800 mm. Son poids de 185 kg (sans carburant) est bien réparti, ce qui la rend facile à manœuvrer dans la plupart des situations.
Le moteur monocylindre à course longue offre une souplesse remarquable. Vous pouvez rouler à bas régime sans problème, et la réponse à la poignée des gaz est précise. Avec 24,5 ch à 6500 tr/min, les accélérations ne sont pas fulgurantes, mais le couple de 34 Nm à 4500 tr/min en fait un petit tracteur fiable. En termes de consommation, malgré un réservoir de seulement 15 litres, elle est très économique, vous offrant plus de 350 km avec un plein. Sur autoroute, elle est à l’aise à 110 km/h, mais elle est plus à sa place sur les routes sinueuses. La moto est agile dans les virages sans être nerveuse, offrant une conduite précise. Les freins, bien que peu mordants, correspondent au style de conduite détendu de la moto.
Dotée de pneus mixtes CEAT, elle excelle sur terrain sec, mais nécessite de la prudence sur sol mouillé. Avec ses suspensions de 200 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière, une roue de 21 pouces à l’avant et des pneus tout-terrain, elle peut également s’aventurer hors des sentiers battus.
Malgré son origine sur le marché indien, l’Himalayan s’adapte bien aux routes européennes. Avec son look baroudeur rétro, elle séduit, bien que Royal Enfield ait ajouté une touche de modernité avec la navigation connectée Tripper.
Cette moto simple vous emmènera partout sans s’énerver, offrant un plaisir subtil, celui de l’équilibre intérieur.
On aime
- Sa simplicité
- Son monocylindre souple
- Son look qui donne envie d’être un aventurier
- Son comportement neutre et sain
- Son état d’esprit général
On aime moins
- La garde au sol si je devais faire plus de tout-terrain
- Les pneus CEAT pas forcément convaincants sans être mauvais
- Trop limité pour l’autoroute donc pas compatible avec mon quotidien, dommage !
- Le Tripper, la technologie connectée qui n’a rien à faire là mais bon
- Et ce prix qui gonfle
Retrouvez l’essai de la Royal Enfield Himalayan 411 sur A2 Riders.
Fiche technique
| MOTEUR | |
| Type | Monocylindre, 4 temps, refroidissement air/huile |
| Cylindrée | 411 cm3 |
| Puissance | 24,5 ch à 6 500 tr/min |
| Couple | 32 Nm à 4 000 tr/min |
| Alésage x course | 78 x 86 mm |
| Rapport volumétrique | 9,5 : 1 |
| Allumage | Électrique |
| Alimentation | Injection électronique |
| Distribution | Simple arbre à came en tête, 2 soupapes par cylindre |
| Boîte de vitesse | 5 rapports |
| Embrayage | Multidisque en bain d’huile |
| Transmission | Par chaîne |
| Consommation moyenne (constructeur) | 3,18 L/100 km |
| PARTIE CYCLE | |
| Cadre | Tubulaire en acier |
| Suspension avant | Fourche télescopique hydraulique de 41 mm – 200 mm de débattement |
| Suspension arrière | Monoamortisseur réglable – 180 mm de débattement |
| Angle de chasse | – |
| Frein avant | Simple disque de 300 mm – étrier flottant 2 pistons |
| Frein arrière | Simple disque de 240 mm – étrier flottant 1 piston |
| Roue avant | 90/90-21 M/C 54H |
| Roue arrière | 120/90 – 17 64S |
| Réservoir | 15 L |
| DIMENSIONS | |
| Longueur | 2190 mm |
| Empattement | 1465 mm |
| Garde au sol | 220 mm |
| Hauteur de selle | 800 mm |
| Poids | 199 kg (en ordre de marche) |
| ÉQUIPEMENTS | |
| Écran | Numérique avec écran LCD et tripper |
| Connectique | USB |
| Ride by wire | Non |
| Ordinateur de bord | Non |
| Modes de conduite | Non |
| Anti-patinage | Pour quoi faire ? |
| TARIFS ET DIVERS | |
| Intervalle des révisions | – |
| Garantie | – |
| Coloris | Vert, noir, marron, bleu, gris |
| Prix | 5 690 euros |
Galerie photos
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