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Honda CB500X - A2Riders.com
Fiche technique
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Honda CB500X : Fiche technique et galerie photo

Retrouvez les principales caractéristiques de la Honda CB500X, ainsi que les photos.

L’avis d’A2 Riders

La Honda CB500X est un trail qui possède de nombreuses qualités, mais son image est plus celle d’un citadin que d’un aventurier intrépide. La CB500X arbore un look baroudeur avec ses pare-mains, ses crash-bars en option. Mais ne vous y trompez pas, la CB500X n’est pas une petite Africa Twin. Elle se situe plutôt entre une routière et une moto tout-terrain, conçue pour affronter la saleté des chemins de terre tant qu’ils restent secs. La moto mise avant tout sur une attitude “passe-partout” plutôt que sur des compétences tout-terrain de haut niveau.

Elle séduit les motards urbains grâce à sa position de conduite haute, sa maniabilité en ville et son moteur souple. Son moteur réagit bien même à bas régime, et sa conduite est prévisible et rassurante, idéale pour les débutants. La CB500X est une moto accessible en termes de taille et de poids, ce qui la rend adaptée aux motards débutants. Son poids raisonnable de 199 kg en fait une moto agile, et sa puissance modérée permet une prise en main en douceur. Son comportement est prévisible et rassurant, même sans assistances électroniques. Une moto facile à piloter, qui permet de se faire plaisir dans les virages sans se faire peur. 

Le moteur de la CB500X est linéaire, mais toujours disponible et consomme peu. Il se montre souple et facile à doser. En revanche, il peut sembler un peu fade pour les motards en quête de sensations fortes. En termes de confort, la CB500X offre une position de conduite agréable, une protection contre le vent et la pluie, et des suspensions capables d’absorber les imperfections de la route.

La Honda CB500X est une moto polyvalente capable de vous emmener loin, que vous soyez débutant ou motard expérimenté à la recherche d’une expérience plus simple et plus détendue. Bien qu’elle ne soit pas conçue pour des aventures tout-terrain extrêmes, elle peut certainement vous offrir une dose d’aventure sur les routes moins fréquentées. Son prix est raisonnable, et les coûts d’entretien devraient être modérés, ce qui en fait un choix intéressant pour ceux qui veulent explorer de nouveaux horizons.

On aime

  • Sa facilité
  • Sa polyvalence
  • Son prix

On aime moins

  • Pas fait pour le duo
  • Pas franchement off-road

Retrouvez l’essai de la Honda CB500X sur A2 Riders.

Fiche technique

MOTEUR
TypeBicylindre 4 temps, refroidi par eau
Cylindrée471 cm3
Puissance47,5 ch (35 kW) à 8 600 tr/min (95/1/EC)
Couple43 Nm à 6 500 tr/min (95/1/EC)
Alésage x course67 x 66,8
Rapport volumétrique10,7 à 1
AllumageÉlectrique
AlimentationInjection électronique PGM-FI
DistributionDouble arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre
Boîte de vitesse6 rapports
EmbrayageEmbrayage Multidisque humide
TransmissionPar chaîne
Consommation moyenne (constructeur)3,6 L/100 km
PARTIE CYCLE
CadreType “Diamant” en acier
Suspension avantFourche télescopique inversée Showa SFF-BP ø 41 mm, débattement 150 mm
Suspension arrièreMonoamortisseur Pro-Link réglable en précharge (5 pos), débattement 135 mm
Angle de chasse27,5 °
Frein avantDouble disque hydraulique ø 296 x 4 mm avec étrier 2 pistons à montage axial et plaquettes résine, antiblocage ABS
Frein arrièreSimple disque hydraulique ø 240 x 5 mm avec étrier simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS
Roue avantEn aluminium coulé – 19 x MT2.5 – 110/80R – 19M/C (59H), profil mixte
Roue arrièreEn aluminium oculé – 17 x MT4.5 – 160/60R – 17M/C (69H), profil mixte
Réservoir17,5 L
DIMENSIONS
Longueur2 155 mm
Empattement1 445 mm
Garde au sol180 mm
Hauteur de selle830 mm
Poids199 kg
ÉQUIPEMENTS
ÉcranLCD
ConnectiqueUSB
Ride by wireNon
Ordinateur de bordNon
Modes de conduiteNon
Anti-patinageNon
TARIFS ET DIVERS
Intervalle des révisions
Garantie5 ans
ColorisKaki, rouge, noir
PrixÀ partir de 7 399 euros

Galerie photos

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