Triumph Tiger Sport 660 : Fiche technique et galerie photo

Triumph élargit sa gamme Trident 660 avec le Tiger Sport 660, un trail routier qui semble être une bonne option pour les motards titulaires du permis A2. Le Tiger Sport 660 s’écarte cependant de la traditionnelle définition d’un « tigre » de Triumph. Dans un souci de rationalisation de la nomenclature de la gamme, Triumph a choisi d’appeler tous ses trails « Tiger », bien que ce modèle n’ait que peu en commun avec les autres membres de la famille puisque c’est une base de Trident 660.

Ce trail routier embrasse le concept de « SUV » des deux-roues, offrant une position de conduite droite et une apparence robuste. Cela vise à apporter une dose de confiance au motard, similaire à ce que recherche un conducteur de SUV sur la route. Le Tiger Sport 660 est un peu plus lourd que la Trident 660 de base, pesant 206 kg (tous pleins faits), soit 20 kg de plus que le roadster. Cette augmentation de poids vise à fournir davantage de protections, une bulle et des valises pour les motards qui utilisent leur moto toute l’année. Pour ceux qui aiment voyager, le châssis de la Trident a été renforcé pour accueillir des valises, un porte-bagages, voire un top-case.

Côté équipement, le Tiger Sport 660 est bien pourvu, avec une fourche inversée Showa SFF, un écran TFT connecté, des freins Nissin et des pneus Michelin Road 5. Triumph a pensé à des détails comme la bulle réglable sur 6 positions d’une seule main.

Sur la route, le Tiger Sport 660 est agile et facile à manœuvrer en ville et sur les routes. Il inspire confiance et convient à une variété de situations de conduite. Cependant, ses suspensions peuvent être un inconvénient pour ceux qui cherchent à pousser la moto dans les virages. Elles ont tendance à provoquer un rebondissement gênant en pleine courbe. L’accélération est vigoureuse, et les rapports passent sans à-coups. Cependant, il n’est pas explosif, ce qui le rend idéal pour les motards débutants. La moto est légère et réactive, offrant une expérience de conduite agréable.

Le prix de départ de 9 495 euros peut sembler élevé, mais Triumph espère que les coûts d’entretien plus bas, avec une révision tous les 16 000 km, aideront à compenser cela.

En résumé, le Tiger Sport 660 est une option attrayante pour les motards débutants à la recherche d’un trail polyvalent pour un usage quotidien, même si ses suspensions pourraient décevoir les motards les plus exigeants en matière de sportivité.