Retrouvez les principales caractéristiques de la Honda CB650R, ainsi que les photos
L’avis d’A2 Riders
La Honda CB 650 R est une moto compacte dotée d’un moteur 4-cylindres de 649 cm³ développant 95 chevaux à 12 500 tr/min en version complète. Lorsque vous montez sur la CB 650 R, vous vous sentez immédiatement à l’aise. Le moteur démarre avec un ronronnement captivant, mais sous le contrôle du pilote. Il se montre docile à bas régime, mais révèle toute sa puissance au-delà de 6 500 tr/min. La CB 650 R offre une expérience de conduite polyvalente, idéale pour les débutants, mais qui ne frustrera pas non plus les pilotes expérimentés.
En ville, elle se montre réactive et agile, facilitant la circulation entre les voitures. Sur route, son châssis bien conçu offre une stabilité exceptionnelle dans les virages. Malgré son poids de 202 kg, elle se manie avec aisance. Les freins, équipés d’étriers radiaux à 4 pistons, offrent une précision sans faille.
En version bridée, le moteur reste facile à utiliser, bien que sa puissance soit réduite. Il conserve une conduite fluide, mais certains pourraient ressentir un manque de puissance à haut régime.
La CB 650 R se distingue de la Hornet par son positionnement plus premium.
On aime
- Qualité générale
- Douceur
- Facilité
- Ambiance du 4-cylindres
On aime moins
- La planche de bord LCD
- Les 4-cylindres bridés, c’est frustrant
- Qu’elle ne s’appelle pas Hornet
Fiche technique
| MOTEUR | |
| Type | 4 cylindres en ligne 4 temps, refroidi par eau, Euro 5 |
| Cylindrée | 649 cm3 |
| Puissance | 95,1 ch (70 kW) à 12 000 tr/min – bridage A2 à 47,5 ch |
| Couple | 63 Nm à 9 500 tr/min |
| Alésage x course | 67 x 46 |
| Rapport volumétrique | 11,6 à 1 |
| Allumage | Électrique |
| Alimentation | Injection électronique PGM-FI |
| Distribution | Double ACT et 16 soupapes, |
| Boîte de vitesse | 6 rapports |
| Embrayage | Embrayage Multidisque humide |
| Transmission | Par chaîne |
| Consommation moyenne (constructeur) | 4,9l /100 km |
| PARTIE CYCLE | |
| Cadre | Type “Diamant” en acier |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée Showa SFF-BP ø 41 mm, débattement N.C. |
| Suspension arrière | Monoamortisseur réglable en précharge, débattement N.C. |
| Angle de chasse | 25.5° |
| Frein avant | Double disque hydraulique flottant ø 310 mm avec étrier radial 4 pistons et plaquettes résine, antiblocage ABS |
| Frein arrière | Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS |
| Roue avant | En aluminium coulé à 6 branches 17” – 120/70ZR – 17M/C 58W |
| Roue arrière | En aluminium coulé à 6 branches 17” – 180/55ZR – 17M/C 73W |
| Réservoir | 15,4 |
| DIMENSIONS | |
| Longueur | 2 130 mm |
| Empattement | 1 450 mm |
| Garde au sol | 150 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm |
| Poids | 202,5 kg (tous pleins faits) |
| ÉQUIPEMENTS | |
| Écran | LCD |
| Connectique | – |
| Ride by wire | Non |
| Ordinateur de bord | Non |
| Modes de conduite | Non |
| Anti-patinage | Non |
| TARIFS ET DIVERS | |
| Intervalle des révisions | – |
| Garantie | 5 ans |
| Coloris | Argent mat, noir mat, bleu mat, rouge |
| Prix | à partir de 8 649 € |
Galerie photos
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