Nouveau HJC RPHA 71 : dépasse-t-il vraiment son prédécesseur ?

 Avec le retour de beaux jours et la reprise des longues balades qui les accompagnent, vous avez prévu de changer de casque ? HJC renouvelle un de ses modèles les plus vendus : son casque intégral sport-GT haut de gamme. Exit le RPHA 70, faites place au RPHA 71 !

Mon premier casque était un RPHA 70, et ce dernier offrait un bon rapport qualité/prix, dont j’avais aimé l’apparence pour un casque Sport GT.  Ce RPHA 71 est son successeur, et HJC revendique un changement clair, net, précis avec celui-ci. Alors qu’est-ce qui change exactement entre les deux ?

Un casque pour rouler, rouler et encore rouler

Ce nouveau RPHA 71 s’adresse aux motards gros rouleurs, adeptes de long road trips ou de sorties intensives avec leur bande. Selon les mots d’HJC, ce casque est fait pour la distance et non pour la performance pure.

Première nouveauté, qui tranche notamment avec le RHPA 70 : un pare-soleil réglable. Ce dernier peut être avancé de deux crans, respectivement de 5 et 10 mm, pour éviter le contact assez désagréable avec le nez du pilote. L’écran incolore 3D a lui été retravaillé de manière à minimiser la distorsion. Cet écran, démontable sans outils et équipé d’un nouveau système de verrouillage, reste livré avec un pinlock Max Vision, à poser soi-même.

Autre évolution, ce casque possède 4 tailles de calotte contre 3 auparavant. Cette taille supplémentaire doit permettre d’avoir un maintien plus efficace sur toutes les tailles de casques – du XS au 2XL). Cela assure aussi un volume relativement compact au casque et donc évite l’effet « tête de citrouille » sur certaines tailles. Concernant les mousses intérieures, elles possèdent un nouveau revêtement plus doux, et ce dernier est toujours antibactérien, antitranspirant avec un séchage rapide. Les mousses de joues ont été modifiées avec un contour 3D et sont équipées d’un système de décrochage rapide, en cas d’urgence. Des cannelures ont également été prévues pour faciliter le port de lunettes sous le casque.

S’inspirer de la compétition pour mieux protéger

Ce nouveau casque marque un passage sur la nouvelle norme de sécurité ECE 22-06, dont nous vous parlons depuis un an sur A2Riders.

Présent depuis une quinzaine d’année dans les grandes compétitions internationales, HJC veut utiliser cette expérience pour innover et proposer des casques plus performants, tout en étant adaptés aux évolutions de normes. Le RPHA 71 est ainsi équipé d’une nouvelle matrice PIM Evo, troisième génération du genre, développée grâce à cet apprentissage. Concrètement, cela veut dire que la coque de ce casque est composée de plusieurs couches de différentes fibres, dont du verre, du carbone et des fibres d’origine naturelle. Les avantages ? Améliorer les capacités d’absorption et de résistance aux chocs, tout en essayant de limiter le poids du casque.  

Sur cet aspect justement, il faut ici compter 1600 g pour une taille M. Soit 200 g de plus que son prédécesseur qui pesait environ 1400 g pour une taille équivalente et avec également un pare-soleil. Il faut peut-être y voir ici un impact de la norme ECE-2206. Ce point peut être cependant nuancé si ce poids est bien reparti avec un casque à la bonne aéro.

Or, le reproche principal que j’avais à faire à mon ancien RPHA 70 était sa mauvaise prise au vent. J’avais vraiment le sentiment de me battre régulièrement avec ce dernier. HJC souligne ici avoir amélioré l’aérodynamisme du casque à haute vitesse, ainsi que la ventilation par rapport au RPHA 70. Le développement en soufflerie en ferait un casque plus équilibré, avec une meilleure répartition des masses et des flux d’air autour de la calotte. Un test en conditions réelles s’impose donc pour pouvoir juger de ces différents éléments.

Un casque qui ne néglige pas l’esthétique

Ce nouveau modèle fait apparaitre un changement de design, même si l’on sent une filiation avec le RPHA 70. Sa coque a un aspect plus compact et rond de profil, mais il garde une ligne générale assez sportive.  

Une des caractéristiques d’HJC est de proposer des casques avec une large gamme d’options graphiques et des nouvelles collections régulièrement. Ce casque serait disponible dans pas moins de 22 coloris ! Ceux que j’ai eu l’occasion d’observer m’ont semblé relativement similaires à d’autres options graphiques disponibles, sur le PRHA 11 notamment, donc j’ai hâte de découvrir la gamme complète pour pouvoir me faire un avis sur la question.

Pour finir sur un dernier point de différenciation entre le RPHA 70 et le RPHA 71, ce dernier a un petit atout de qualité pour préserver le look du casque : un espace intercom prévu. Il est compatible avec les deux kits de communication sans-fil SMARTHJC – 21B et SMARTHJC 50B – fournis par SENA. Ce kit s’insère à l’intérieur du casque, avec deux platines de commandes visibles sur les côtés. Je trouve l’ensemble plutôt harmonieux avec la ligne générale du casque.

L’avis A2 Riders

Garanti 5 ans, ce casque Sport GT a de nombreux atouts pour devenir un des nouveaux best-sellers d’HJC. Et surtout, il promet d’améliorer ce qui était pour moi le point faible du RPHA 70 : son aérodynamisme.

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