L’Interceptor et la Continental GT sont considérées par certains comme les meilleures néo-rétro du marché. Lancées en 2018, les Twins prennent un petit coup de jeune cette année avec des nouvelles versions qui vont les faire évoluer.
Deux motos, une philosophie
Les Twins 650, c’est une même moto avec deux philosophies. Un roadster néo-rétro baptisé Interceptor, aux lignes classiques et à la position de conduite décontractée. Et un Café Racer nommé Continental GT, avec des guidons bracelets et un réservoir plus musclé. Les deux siamoises sont animées par un bicylindre parallèle de 650 cm3, qui développe 47 ch et 52 Nm de couple. Ce moteur, c’est le célèbre Twin britannique, descendant direct des moteurs BSA des années 50-60 et que Royal Enfield a fait perdurer. On ne fait pas plus authentique tout en étant à la norme Euro5.
Black Edition is the new black
Royal Enfield soigne l’esthétique de ses motos depuis quelque temps, et propose des coloris à la fois modernes, mais qui s’inspirent toujours de la mode néo-rétro. C’est urbain, branché, cool, swag, bref, c’est comme nous !
Si chaque année, les Indiens proposent des nouveaux coloris, cette fois, ils ont poussé le vice un peu plus loin en touchant à l’esthétique général de ses motos avec une Black Edition.
L’Interceptor gagne deux peintures : Black Ray et Barcelona Blue. La Continental GT passe au Slipstream Blue et Apex Grey. Des coloris à l’inspiration très Seventies, à la fois sportifs et élégant.
Ensuite, le magnifique moteur Twin laisse tomber les chromes et passe en noir mat, très à la mode et déjà vu sur les petites HNTR 350 que nous avions essayé.
C’est peut-être la première chose que vous avez remarquée, mais les jantes à rayons laisse la place à des jantes à bâtons en alliage, noires, histoire d’achever ce look plus “jeune”. Si elles restent aux mêmes dimensions, 100/90-18 à l’avant et 130/70-18 à l’arrière, elles devraient être plus légères, donc améliorer le comportement dynamique, mais Royal Enfield n’a pas communiqué sur leur poids. Par contre, ces jantes sont tubeless, un vrai plus en cas de crevaison.
Enfin, les Twins se modernisent avec l’apparition d’un port USB, de nouveaux comodos comme sur la Super Meteor 650, d’une selle plus confortable et surtout d’un éclairage LED plus performant que l’ancien phare qui ressemblait à une vieille lanterne.
Thunder et Lightning Edition
Pour ceux qui veulent tailler la route et faire de longs road trips, tout en ayant le style absolu et la casse de Steve McQueen (oui, le point M est enfin atteint dans ce papier), Royal Enfield vous propose deux éditions : Thunder, la foudre, pour la Continental GT. Lightning, l’éclair, pour l’Interceptor.
Un pack d’accessoires qui équipera comme il se doit votre Twin : sacoches souples noires avec support de fixation, selle double touring plus confort, protections moteur, petit saut de vent pour ne pas être décoiffé, sabot moteur en alu, des pièces usinées comme le bouchon de réservoir, et des rétros plus discrets.
Grâce à ça, vous devriez économiser 1000 euros, comparé à une configuration catalogue.
Si elles ont été présentées avec des rutilantes peintures chromes, vous pourrez choisir parmi tous les coloris disponibles au catalogue. Par contre, Royal Enfield ne précise pas si c’est une édition limitée, juste « qu’elles seront disponibles dans la limite des stocks en concession ».
Quel tarif pour les Twins en 2023 ?
L’édition Lightning pour l’Interceptor est à 7 390€, la version Thunder pour la Continental GT est à 7 690 €.
En ce qui concerne les versions Black Edition, il faut compter 7 690 € pour l’Interceptor et 7 990 € pour la Continental GT.
Et elles sont toutes déjà présentes en concession.
Et si ce côté branché et mat ne vous plait pas, si vous êtes un puriste de la jante à rayons et du carter chromé, sachez que les versions désormais classiques restent au catalogue.
Vous appréciez A2 Riders ? Affichez votre soutien en vous abonnant sur Facebook et Instagram. Vous nous aiderez à faire grandir le site !
2 thoughts on “Les Royal Enfield Twins 650 évoluent enfin ?”