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BSA Gold Star 650 - © A2 Riders
Fiche technique
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Honda XL 750 Transalp 2023 : Fiche technique et galerie photo

Retrouvez les principales caractéristiques de la Honda XL 750 Transalp, ainsi que les photos.

L’avis d’A2 Riders

Malgré ce phare avant qui rappelle la CB 500 X, ce trail ce trail a de la gueule ! Avec ces jantes dorées, il est même plus sexy que l’ancien Transalp ! Les A2 sont de plus en plus gâtés avec de belles motos bridables. Fini les petites motos de débutant, on peut avoir des motos valorisantes, bien équipées et malgré tout facile à prendre en main pour débuter. 

Le Transalp reprend la même plateforme que la Hornet 750, même moteur bicylindre de 91,8 ch et même châssis, mais renforcé pour encaisser le poids supplémentaire des valises et le défi des routes non bitumées.

Ce trail est présenté par Honda comme une moto pour voyager, une baroudeuse au long cours, plutôt qu’une pure machine tout-terrain malgré sa roue de 21 pouces à l’avant. C’est là, où elle se démarque de sa rivale, la Yamaha Ténéré 700, en proposant plus de confort et un peu plus d’équipements (modes de conduite, etc.). Avec son poids contenu à 208 kg et son gabarit raisonnable, le nouveau Transalp s‘annonce comme un trail de choix pour les permis A2 qui souhaitent une moto polyvalente et valorisante.

Avec un placement tarifaire agressif comparé à la concurrence, à 10 599 euros prix de départ, vous risquez d’en apercevoir quelques-unes sur les routes dès le mois d’avril. La nouvelle référence pour les road tripper ?

On aime

  • Son moteur
  • Son rapport qualité prix
  • Sa facilité de prise en main

On aime moins

  • Les suspensions seulement réglables en précharge
  • Quelques options manquantes

Retrouvez l’essai complet de la Honda Transalp XL 750 Transalp

Fiche technique

MOTEUR
TypeBicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, refroidi par eau
Cylindrée755 cm³
Puissance91, 8 ch à 9 500 tr/min
Couple75 Nm à 7 250tr/min
Alésage x course87 x 63,5
Rapport volumétrique11 à 1
AllumageÉlectrique
AlimentationInjection électronique PGM-FI
DistributionSimple ACT Unicam, 8 soupapes
Boîte de vitesse6 rapports en prise constante
EmbrayageMultidisque en bain d’huile à glissement assisté
TransmissionPar chaîne
Consommation moyenne (constructeur)3, 9 L/100km
PARTIE CYCLE
CadreCadre Diamant en acier
Suspension avantFourche inversée Showa SFF-CA ø 43 mm, réglable en précharge. Débattement 200 mm
Suspension arrièrePro-Link avec monoamortisseur réglable en précharge. Débattement 190 mm
Angle de chasse27 °
Frein avantDouble disque hydraulique ø 310 x 4,5 mm avec étriers 2 pistons, ABS et plaquettes métal fritté
Frein arrièreSimple disque hydraulique ø 256 x 6 mm avec étrier simple piston, ABS et plaquettes métal fritté
Roue avantJantes à rayons, avec chambre à air – 90/90-R21 M/C 54H
Roue arrièreJantes à rayons, avec chambre à air – 150/70-R18 M/C 70H
Réservoir16, 9 L
DIMENSIONS
Longueur2 325 mm
Empattement1 560 mm
Garde au sol210 mm
Hauteur de selle850 mm (option selle basse à 820 mm)
Poids208 kg
ÉQUIPEMENTS
ÉcranTFT 5 pouces, connecté
ConnectiqueUSB type C et connectivité HSVC – Prise 12 V en option
Ride by wireOui
Ordinateur de bordOui
Modes de conduiteOui, 4
Anti-patinageOui, réglable
TARIFS ET DIVERS
Intervalle des révisionsTous les 8 000 km
Garantie5 ans
ColorisBlanc tricolore, noir mat, gris mat
PrixÀ partir de 10 599 €

Galerie photos

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2 thoughts on “Honda XL 750 Transalp 2023 : Fiche technique et galerie photo

  1. Suspension ar prolink reglable en cntrainte sur la nouvelle transalp mais est ce réalisable facilement avec une molette déportée ?
    Bizarre, on ne voit jamais l’amortisseur ar, quelque soit la photo, ni de molette non plus.
    Ou alors il y a 1 accès sous la selle ?
    Réglage facile indispensable pour passer de solo en duo et vise et versa.

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