On l’attendait, on n’en dormait plus la nuit, et on espérait qu’Honda nous libère enfin de notre sort ! Ça y est, cette fois, on connait le tarif qui sera affiché dans les concessions pour le nouveau trail XL 750. Alors, combien ?
Le juste prix Honda ?
Nous étions aux aguets sur A2 Riders, à l’affût même, prêts à dégainer façon Billy the kid ! Toute information qui pouvait filtrer, était analysée, disséquée, vérifiée, publiée ou rejetée. La plus grosse rumeur est arrivée par une fuite du site officiel belge de Honda, qui annonçait un tarif de 11 500 euros. « Woaaa trop cher ! », m’avait-on répondu chez Honda pour me taquiner et me retourner le cerveau. Et puis, à force de les travailler au corps, ils avaient lâché que son tarif ne dépasserait pas les 11 000 euros en France.
MAIS ALORS COMBIEN !
Si nous espérions tous faire le casse du siècle en achetant une Transalp à moins de 10 000 euros, nous avions presque bon, puisque son prix officiel est désormais de 10 599 €
Un tarif pour contrer la Yamaha Ténéré 700
Nous vivons une époque où tout coûte cher. Les constructeurs tirent les prix vers le haut depuis plusieurs années, en sortant des motos, certes mieux équipées, mais plus proches dès 15 000 euros désormais que des 10 K€. La faute à leur envie de proposer toujours plus, toujours mieux et à notre engouement pour ces grandes motos passe-partout.
Yamaha avait bien pris le contre-pied de cette tendance, mais même le Ténéré 700 n’etait plus un trail « pas cher » qu’il était. De moins de 10 000 euros en début de carrière, il faut désormais compter 10 999 euros pour une T7. Ce qui commence à faire cher pour une moto qui fait simple, avec une électronique réduite au minimum. Même si en 2023, un écran TFT connecté fait son apparition. Il faut relativiser, car ce sont les tarifs Yamaha qui ont gonflé dans l’ensemble. La crise ma bonne dame !
Même Suzuki qui débarque avec son nouveau V-Strom 800 DE n’a pas réussi à tirer les prix aussi bas que Honda. Comptez 11 499 euros pour le nouveau trail de 84 ch et 230 kg, équipé d’une roue avant de 21 pouces, jantes à rayon, TFT LCD couleur, électronique Suzuki et modes de conduite et bien plus d’équipements que la star Yamaha.
Pourquoi ce prix supérieur à la Hornet ?
Beaucoup ont critiqué ce prix en le comparant à la nouvelle Hornet 750, qui est proposée à 7 800 euros. Qu’est-ce qui justifie une telle différence ?
On peut évoquer la partie-cycle différente, notamment les suspensions et les roues, parler du cadre renforcé ou pourquoi pas des carénages en plus. Peut-être que Honda a aussi tiré les marges au minimum sur la Hornet pour contrer la MT-07 et qu’ils se rattrapent sur le Transalp pour rentabiliser la plateforme 750.
Mais la raison la plus logique, c’est simplement la concurrence. Honda a positionné son tarif en fonction de ce que les autres proposaient. Juste un peu en dessous, pour faire ch**r tout le monde et nous convaincre d’acheter la Transalp.
On a quoi comme trail à ce prix-là ?
Ce nouveau trail Honda, on l’a détaillé sur A2 Riders lors de sa présentation au salon de l’EICMA. Comme la Hornet, on retrouve le bicylindre en ligne calé à 270 degrès qui développe 91,7 ch à 9 500 tr/min et 75 Nm de couple à 7 250 tr/min. Honda a simplement modifié la réponse à la poignée du ride by wire pour lui donner plus de douceur. Le cadre alu diamond est le même, renforcé pour accueillir un passager, des valises et subir les mauvais traitements de la vie hors le bitume. Le XL 750 Transalp pèse 208 kg tous pleins faits, soit quasiment le même poids que la Ténéré 700.
Avec une garde au sol de 210 mm, une roue avant de 21 pouces, des jantes à rayons, et une suspension qui propose 200 mm de débattement à l’avant, 190 mm à l’arrière, le nouveau Transalp est présenté comme une moto pour faire du tourisme d’aventure, voyager loin confortablement, et pouvoir sortir prendre des chemins et des routes défoncées, sans tomber dans le off-road pur et dur, qu’elle laisse volontiers à la Yamaha.
Avec un TFT 5 pouces connectés, 5 modes de conduite paramétrables, et 5 packs pour la préparer à votre goût, il est une alternative moins minimaliste à la Ténéré 700.
Alors, on fait quoi ?
Le nouveau Transalp sera disponible en concessions au mois de mai. D’ici là, vous aurez un essai complet disponible début mars sur A2 Riders !
10 599 euros, c’est un tarif très attractif pour une moto polyvalente, bien équipée, avec la fiabilité Honda (garantie 5 ans) et la saveur de la nostalgie d’un nom bien connu. D’ailleurs ce prix inclus la peinture iconique baptisée « Tricolore Ross White »
Si le trail 750 est à la hauteur du roadster, ce sera, je pense, l’un des best-sellers de l’année 2023. Mais le dilemme sera terrible avec le retour de la Yamaha Ténéré 700 en version bridable pour les A2 ou encore le V-Strom Suzuki nouvelle génération.
C’est plutôt à vous que je pose la question : alors, on fait quoi ? On craque pour ce Transalp ?
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10600€ c’est une blague. Pas de jantes tubeless, pas de béquille centrale, pas de pare-brise haut, pas de… ajouter toutes ces options et une paire de valises latérales + topcase et vous êtes à 13000 voire 14000€…
Pratiquement 3000€ de différence avec la Hornet.. c’est abusé…
On prend un V85 TT.
Ils abusent avec leurs tarifs exorbitant
Que ce soit chez Yamaha ou Honda , c’est pas étonnant que les marques locost on de bon jour avenir,Mash ,Cfmoto, Morini royal Enfield, etc,,