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Royal Enfield HNTR 350 - © A2 RIDERS
Fiche technique
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Royal Enfield HNTR 350 : Fiche technique et galerie photo

Retrouvez les principales caractéristiques de la Royal Enfield HNTR 350, ainsi que les photos.

L’avis d’A2 Riders

La HNTR ne fait pas semblant, c’est indéniable. Royal Enfield propose un petit utilitaire pour faire de la ville, tout en ayant le plaisir d’une jolie moto, un peu old school mais suffisamment moderne pour rester vivable. Oubliez vos référentiels habituels basés sur la performance ou le besoin de rouler à 160 sur autoroute. Après tout, on peut traverser le monde en 125, en mobylette ou en Vespa, c’est juste une question d’envie et de temps.

Son prix contenu, à partir de 4 490 euros, viendra séduire les plus jeunes permis qui bavent devant les Interceptor ou les Bonneville, mais qui n’ont pas encore le budget. Elle sera la moto idéale pour celui et celle qui sortent du permis et ont besoin d’être rassuré avec une moto simple qui ne fera pas de siennes. Et pourquoi pas une deuxième ou troisième moto pour les renards argentés qui veulent rouler au quotidien sans avoir à sortir l’artillerie lourde et sans renoncer au plaisir de rouler ?

La HNTR, c’est un état d’esprit très moderne, en phase avec son époque, celle de la décroissance, du retour aux choses simples, de la vitesse limitée et de l’essence devenue trop chère pour la bruler sans compter. D’ailleurs, Avec une consommation annoncée à 2,6 L/100, vous allez vider son réservoir de 13 L au ralenti et ne vous rendrez pas compte qu’il y a eu pénurie d’essence pendant 2 semaines. Elle est parfaite dans son rôle de citadine modèle et contemporaine.

Vraiment ? 

Je me pose une question : cette Royal Enfield, semble considérer la ville du point de vue indien et oublier qu’en Europe, le thermique est peu à peu banni des agglomérations. Ne fallait-il donc pas qu’elle soit électrique ? Ce n’est qu’une question de timing, les Indiens se préparent et travaillent déjà dur pour sortir une moto électrique en 2025. La fin d’une époque ? Le début d’une autre.

On aime

  • Jolie bécane
  • Moto la plus facile pour débuter ?
  • Douceur de vivre
  • Rapport qualité/prix

On aime moins

  • Moteur un peu discret
  • Freinage un peu “mou”
  • Les pneus d’origines
  • Pas de phare LED

Retrouvez l’essai de la Royal Enfield HNTR 350 sur A2 Riders.

Fiche technique

MOTEUR
TypeMonocylindre 4 temps, refroidissement par air-huile
Cylindrée349,34 cm³
Puissance20,2 ch à 6 100 tr/min
Couple27 Nm à 4000 tr/min
Alésage x course72 x 85,8 mm
Rapport volumétrique9,5 : 1
AllumageÉlectronique
AlimentationÉlectronique
DistributionSimple arbre à cames en tête, 2 soupapes
Boîte de vitesse5 vitesses
EmbrayageMultidisque bain d’huile
TransmissionPar chaîne
Consommation moyenne (constructeur)2,8 L/100 km
PARTIE CYCLE
CadreDouble berceau acier
Suspension avantFourche télescopique 41 mm – Débattement 130 mm
Suspension arrièreDouble amortisseur combiné – Débattement 80 mm – Réglable en précharge
Angle de chasse
Frein avantSimple disque de 300 mm, étrier 2 pistons
Frein arrièreSimple disque de 270 mm, étrier 1 piston
Roue avantJante alliage à 10 branches – 110/70/17
Roue arrièreJante alliage à 10 branches – 140/70/17
Réservoir13 L
DIMENSIONS
Longueur2145 mm
Empattement1390 mm
Garde au sol170 mm
Hauteur de selle785 mm
Poids195 kg (tous pleins faits)
ÉQUIPEMENTS
ÉcranCompteur de vitesse à aiguille et écran LCD
Connectique
Ride by wirelol
Ordinateur de bord
Modes de conduitelol
Anti-patinageNon, mais il y a l’ABS (c’est déjà pas mal)
TARIFS ET DIVERS
Intervalle des révisions
Garantie3 ans, kilométrage illimité
ColorisBlanc, noir, vert, gris jaune, bleu et rouge
PrixÀ partir de 4 490 euros

Galerie photos

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