BMW R Nine T Pure – Fiche technique et galerie photo

Non, ce n’est pas une demi R Nine T. La Pure fait partie de la gamme « classic ». Donc un style très dépouillé. Il y a de ce fait quelques détails qui viennent agacer comme ce joli compte-tour rond qui manque d’informations : jauge essence, rapport de vitesse engagé et pas de régime moteur. Il va falloir apprendre la moto à l’ancienne, façon « classique ». Oui, à ce prix, on aimerait aussi une fourche inversée, question de principe. Mais la tenue de route n’en souffre pas et l’on oublie vite ce détail. 

Et une fois débridée ? 95 ch contre 109 ch pour la version « full », oui l’impatience vous aura fait perdre 14 ch. Mais quoi qu’il arrive, vous allez redécouvrir votre R Nine T avec un moteur transfiguré dont le couple max passera à 116 Nm à 6 000t/min et vous pourrez ainsi expérimenter toute l’allonge du « flat » tout en ayant eu le temps de vous habituer au reste. Sinon, revendez là bridée, elle ne devrait pas beaucoup décorer. 

Finalement, son prix fait aussi partie de son charme. Il permet de s’agacer quand on en voit une, de râler sur son propriétaire qui a eu les moyens de l’acheter, tout en se disant, au fond de soi, qu’il a quand même raison. 

Cette BMW conviendra parfaitement à celui ou celle qui a passé son permis pour se faire plaisir avec sa moto. Qui veut un flat-twin BMW dès le début et qui finira sûrement en GS. 

Et non, vous ne serez pas obligé de passer vos vacances à Dubaï. Quoique, je vous ai déjà dit que c’était en réalité très raffiné Dubaï ?