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BMW R Nine T Pure A2 fiche technique - © A2 Riders
Fiche technique
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BMW R Nine T Pure – Fiche technique et galerie photo

Retrouvez les principales caractéristiques de la BMW R Nine T Pure A2, ainsi que les photos.

L’avis d’A2 Riders

Non, ce n’est pas une demi R Nine T. La Pure fait partie de la gamme « classic ». Donc un style très dépouillé. Il y a de ce fait quelques détails qui viennent agacer comme ce joli compte-tour rond qui manque d’informations : jauge essence, rapport de vitesse engagé et pas de régime moteur. Il va falloir apprendre la moto à l’ancienne, façon « classique ». Oui, à ce prix, on aimerait aussi une fourche inversée, question de principe. Mais la tenue de route n’en souffre pas et l’on oublie vite ce détail. 

Et une fois débridée ? 95 ch contre 109 ch pour la version « full », oui l’impatience vous aura fait perdre 14 ch. Mais quoi qu’il arrive, vous allez redécouvrir votre R Nine T avec un moteur transfiguré dont le couple max passera à 116 Nm à 6 000t/min et vous pourrez ainsi expérimenter toute l’allonge du « flat » tout en ayant eu le temps de vous habituer au reste. Sinon, revendez là bridée, elle ne devrait pas beaucoup décorer. 

Finalement, son prix fait aussi partie de son charme. Il permet de s’agacer quand on en voit une, de râler sur son propriétaire qui a eu les moyens de l’acheter, tout en se disant, au fond de soi, qu’il a quand même raison. 

Cette BMW conviendra parfaitement à celui ou celle qui a passé son permis pour se faire plaisir avec sa moto. Qui veut un flat-twin BMW dès le début et qui finira sûrement en GS. 

Et non, vous ne serez pas obligé de passer vos vacances à Dubaï. Quoique, je vous ai déjà dit que c’était en réalité très raffiné Dubaï ? 

On aime

  • Le punch du moteur
  • Équipements premium
  • Facilité de prise en main

On aime moins

  • Son poids à l’arrêt
  • Confort sur les longues balades

Retrouvez l’essai de la BMW R Nine T Pure A2 sur A2 Riders.

Fiche technique

MOTEUR
TypeBoxer bicylindre à plat, à quatre temps ,refroidi par air/huile
Cylindrée1170 cm³
Puissance70 kW (95 ch) à 7 000 tr/min (version bridable A2)
Couple112 Nm à 5 750 tr/min (version A2) – 116 Nm à 6 000 tr/min (version full)
Alésage x course101 mm x 73 mm
Rapport volumétrique12.0 : 1
AllumageÉlectronique
AlimentationInjection électronique indirecte
Distributiondeux arbres à cames et quatre soupapes à disposition radiale par cylindre ainsi qu’un arbre d’équilibrage central
Boîte de vitesse6 rapports à commande par crabots, pignons à denture hélicoïdale
EmbrayageEmbrayage monodisque à sec à commande hydraulique
TransmissionCardan
Consommation moyenne (constructeur)5,1 L / 100 km
PARTIE CYCLE
CadreTrellis tubulaire en acier. Structure en trois parties : cadre avant et cadre arrière en deux parties, groupe motopropulseur à fonction porteuse, cadre passager amovible.
Suspension avantFourche téléscopique 43 mm – 120 mm de débattement
Suspension arrièreJambe de suspension centrale, précontrainte de ressort réglable en continu par clé à ergot, amortissement en détente réglable en continu – 120 mm de débattement
Angle de chasse63,4 °
Frein avantFrein à double disque, diamètre 320 mm, étrier fixe à quatre pistons
Frein arrièreFrein monodisque, diamètre 265 mm, étrier flottant à double piston
Roue avantJantes en aluminium coulé – 3,50 x 17″ – Pneu 120/70 ZR 17
Roue arrièreJantes en aluminium coulé – 5,50 x 17″ – Pneu 180/55 ZR 17
Réservoir17 L
DIMENSIONS
Longueur2 105 mm
Empattement1493 mm
Garde au sol
Hauteur de selle805 mm
Poids219 kg (tous pleins faits)
ÉQUIPEMENTS
ÉcranCompteur de vitesse avec ordinateur de bord
ConnectiqueUSB
Ride by wireOui
Ordinateur de bordNon connecté
Modes de conduiteRain et road
Anti-patinageOui
TARIFS ET DIVERS
Intervalle des révisions
Garantie
ColorisGris (hors options)
Prix14 690 euros

Galerie photos

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