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Ducati DesertX - © A2 Riders
Fiche technique
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Ducati DesertX – Fiche technique et galerie photo

Retrouvez les principales caractéristiques de la Ducati DesertX, ainsi que les photos.

L’avis d’A2 Riders

Si Ducati est tombé dans le panneau de la com’ policée des influenceurs, cette DesertX est authentique ! Une moto décalée dans l’univers de la marque et pourtant bourrée de qualité. Ultra polyvalente, il est difficile de lui trouver des défauts, à quelques détails près. En même temps, au prix annoncé, ce serait dommage.

Facile, performante, polyvalente et jolie, elle a tout pour plaire. Mais maintenant, il va falloir la mettre à l’épreuve, tester sa rusticité, sa capacité à encaisser les couops et subir des réparations au milieu de nulle part, sur le bord d’une route. Car au fond du désert, X ne marque pas l’emplacement du concessionnaire ! Mais à ce petit jeu, Ducati a fait de gros progrès et propose des révisions tous les 15 000 km. 

De quoi voir loin, surtout avec son réservoir de 21 L et la possibilité de rajouter un réservoir additionnel à l’arrière, de 8 L comme sur les protos de rallye raid. 600 km d’autonomie annoncée, de quoi oublier les jerricanes douteux qui cacheraient le style épuré. 

Une nouvelle génération de Ducatisti va donc grandir avec cette Elefant d’un nouveau genre, manger de la souffrance et des aventures au lointain, et c’est tant mieux. Il faudra juste en avoir les moyens financiers, pour suivre ses rêves, avec un tarif qui démarre à 17 390 euros. Si Ducati continue à affirmer son identité premium et sélectionne ainsi sa clientèle, à ce prix-là, la moto est est déjà bien équipée et propose davantage que la concurrence.

Une moto qui pourrait me faire craquer le PEL, sans rien regretter. 

On aime

  • C’est beau
  • C’est facile
  • Ça marche bien partout !

On aime moins

  • Pas le moteur le plus charismatique à bas régime
  • Quelques détails de finition

Retrouvez l’essai de la Ducati DesertX, en balade avec Antoine Meo, sur A2 Riders !

Fiche technique

MOTEUR
Type
Bicylindre en L Ducati Testastretta 11°, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
Cylindrée937 cm³
Puissance110 ch à 9 250 tr/min – version A2 95 ch
Couple92 Nm (9.4 mkg) à 6 500 tours/minute
Alésage x course94 x 67,5
Rapport volumétrique13.3 : 1
AllumageÉlectrique
AlimentationSystème d’injection de carburant électronique Bosch
DistributionDesmodromique
Boîte de vitesse6 rapports avec Ducati QUick Shift up/down
EmbrayageMultidisque à bain d’huile à glissement limité avec commande hydraulique
TransmissionPar chaîne
Consommation moyenne (constructeur)5,6 L/100 km
PARTIE CYCLE
CadreTreillis tubulaire en acier
Suspension avantFourche inversée KYB 46 mm, entièrement réglable – 230 mm de débattement
Suspension arrièreAmortisseur KYB, entièrement réglable – 220 mm de débattement
Angle de chasse27,6 °
Frein avantDouble disque 320 mm, étriers radiaux Brembo M50
Frein arrièreSimple disque 265 mm, étrier Brembo
Roue avantJante tubeless 2.15″x21″ à rayons croisés – Pneus Pirelli Scorpion Rally STR 90/90 – 21 M/C 54V M+S TL ( A)
Roue arrièreJante tubeless 4.5″ x 18″ à rayons croisés – Pneus Pirelli Scorpion Rally STR 150/70 R18 M/C 70V M+S TL
Réservoir21 L
DIMENSIONS
Longueur
Empattement1608 mm
Garde au sol250 mm
Hauteur de selle875 mm
Poids223 kg (tous pleins faits)
ÉQUIPEMENTS
ÉcranTFT couleur 5 “
ConnectiqueUSB et 12V
Ride by wireOui
Ordinateur de bordOui : système multimédia Ducati
Modes de conduite6 modes paramétrables
Anti-patinageOui réglables
TARIFS ET DIVERS
Intervalle des révisions15 000 / 24 mois
Garantie48 mois, kilométrage illimité
Colorisblanc ou noir
Prixà partir de 17 390 €

Galerie photos

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