Ducati DesertX - © A2 Riders
    Fiche technique
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    Ducati DesertX – Fiche technique et galerie photo

    Retrouvez les principales caractéristiques de la Ducati DesertX, ainsi que les photos.

    L’avis d’A2 Riders

    Si Ducati est tombé dans le panneau de la com’ policée des influenceurs, cette DesertX est authentique ! Une moto décalée dans l’univers de la marque et pourtant bourrée de qualité. Ultra polyvalente, il est difficile de lui trouver des défauts, à quelques détails près. En même temps, au prix annoncé, ce serait dommage.

    Facile, performante, polyvalente et jolie, elle a tout pour plaire. Mais maintenant, il va falloir la mettre à l’épreuve, tester sa rusticité, sa capacité à encaisser les couops et subir des réparations au milieu de nulle part, sur le bord d’une route. Car au fond du désert, X ne marque pas l’emplacement du concessionnaire ! Mais à ce petit jeu, Ducati a fait de gros progrès et propose des révisions tous les 15 000 km. 

    De quoi voir loin, surtout avec son réservoir de 21 L et la possibilité de rajouter un réservoir additionnel à l’arrière, de 8 L comme sur les protos de rallye raid. 600 km d’autonomie annoncée, de quoi oublier les jerricanes douteux qui cacheraient le style épuré. 

    Une nouvelle génération de Ducatisti va donc grandir avec cette Elefant d’un nouveau genre, manger de la souffrance et des aventures au lointain, et c’est tant mieux. Il faudra juste en avoir les moyens financiers, pour suivre ses rêves, avec un tarif qui démarre à 17 390 euros. Si Ducati continue à affirmer son identité premium et sélectionne ainsi sa clientèle, à ce prix-là, la moto est est déjà bien équipée et propose davantage que la concurrence.

    Une moto qui pourrait me faire craquer le PEL, sans rien regretter. 

    On aime

    • C’est beau
    • C’est facile
    • Ça marche bien partout !

    On aime moins

    • Pas le moteur le plus charismatique à bas régime
    • Quelques détails de finition

    Retrouvez l’essai de la Ducati DesertX, en balade avec Antoine Meo, très bientôt sur A2 Riders !

    Fiche technique

    MOTEUR
    Type
    Bicylindre en L Ducati Testastretta 11°, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
    Cylindrée937 cm³
    Puissance110 ch à 9 250 tr/min – version A2 95 ch
    Couple92 Nm (9.4 mkg) à 6 500 tours/minute
    Alésage x course94 x 67,5
    Rapport volumétrique13.3 : 1
    AllumageÉlectrique
    AlimentationSystème d’injection de carburant électronique Bosch
    DistributionDesmodromique
    Boîte de vitesse6 rapports avec Ducati QUick Shift up/down
    EmbrayageMultidisque à bain d’huile à glissement limité avec commande hydraulique
    TransmissionPar chaîne
    Consommation moyenne (constructeur)5,6 L/100 km
    PARTIE CYCLE
    CadreTreillis tubulaire en acier
    Suspension avantFourche inversée KYB 46 mm, entièrement réglable – 230 mm de débattement
    Suspension arrièreAmortisseur KYB, entièrement réglable – 220 mm de débattement
    Angle de chasse27,6 °
    Frein avantDouble disque 320 mm, étriers radiaux Brembo M50
    Frein arrièreSimple disque 265 mm, étrier Brembo
    Roue avantJante tubeless 2.15″x21″ à rayons croisés – Pneus Pirelli Scorpion Rally STR 90/90 – 21 M/C 54V M+S TL ( A)
    Roue arrièreJante tubeless 4.5″ x 18″ à rayons croisés – Pneus Pirelli Scorpion Rally STR 150/70 R18 M/C 70V M+S TL
    Réservoir21 L
    DIMENSIONS
    Longueur
    Empattement1608 mm
    Garde au sol250 mm
    Hauteur de selle875 mm
    Poids223 kg (tous pleins faits)
    ÉQUIPEMENTS
    ÉcranTFT couleur 5 « 
    ConnectiqueUSB et 12V
    Ride by wireOui
    Ordinateur de bordOui : système multimédia Ducati
    Modes de conduite6 modes paramétrables
    Anti-patinageOui réglables
    TARIFS ET DIVERS
    Intervalle des révisions15 000 / 24 mois
    Garantie48 mois, kilométrage illimité
    Colorisblanc ou noir
    Prixà partir de 17 390 €

    Galerie photos

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