Quelles sont les motos A2 les plus vendues en 2022 ?

Comme chaque année, il est temps de faire le bilan du marché du 2-roues sur l’année écoulée et de regarder qu’elles sont les motos préférées des permis A2. MT-07, Trident, Z900, Continental GT, Versys, F9 00 ? A2 Riders vous balance les 15 motos A2 les plus vues sur les routes.

Honda et Yamaha se livrent une lutte acharnée pour être numéro un en France, et dans ce duel, les coudes ne font pas que frotter le bitume. Pendant ce temps, Kawasaki et Suzuki regardent ailleurs et se font décrocher. En outsiders qui observent la bataille devant, les Européens Triumph et Ducati en profitent pour se rapprocher des leaders. Mais ce sont les Indiens qui font l’intérieur à tout le monde avec un gros freinage tardif.
Oui, les chiffres annuels du marché moto sont aussi excitants à suivre que du Moto GP ou un streaming de Leagues of Legend.

En 2022, le nombre de véhicules neufs sur les routes est en recul de 6 % environs par rapport à une année 2021, qui était une bonne année post-Covid. Le marché a bien résisté face à un contexte économique défavorable : entrée en récession, inflation, crise des approvisionnements, guerre en Ukraine, stationnement payant et ZFE en plein déploiement. Bref, c’était la m**de, mais le cœur à ses raisons et les Français ont continué à acheter des motos.

Dans ces chiffres, les scooters ne représentent qu’un quart des immatriculations et l’électrique a eu une grosse poussée d’acné avec plus de 10 000 unités vendues, soit un gros + 190 % sur l’ensemble des 2-roues!

Ces chiffres sont basés sur le nombre d’immatriculations des véhicules, fournies par par la C.S.I.A.M., la Chambre Syndicale des Importateurs d’Automobiles et de Motocycles, l’autorité de référence. Sauf que les constructeurs se gardent bien de communiquer sur le détail des ventes et la proportion de motos bridées vendues pour chaque modèlee. A2 Riders a donc pris le temps de récolter les bonnes informations et de décortiquer les tableaux Excel, pour en extraire les modèles A2 ou éligibles A2 les plus populaires de l’année.

Profitons-en pour redéfinir une moto A2 : véhicules dont la puissance maximale est inférieure ou égale à 47,5 ch (35 kW) ou éligible au bridage si sa puissance ne dépasse pas les 70 kW, soit 95 ch.

Les mentions

Ce n’est pas un Top 5 A2 Riders, mais on garde les bonnes habitudes avec des mentions pour les motos qui n’entrent pas dans les 15 premiers ou les modèles que j’ai sortis de force.

Kawasaki Versys 650

Lorsque l’on regarde les tableaux, le trail routier Versys est en bonne position, 20e avec 1 614 unités immatriculées, soit le 7e modèle éligible A2 dans l’absolu. Sauf que chez Kawasaki, ce sont des petits malins qui cultivent l’art de la dissimulation. Et sous l’appellation Versys, on retrouve la version 650 et la grosse 1000 mélangées. Il y a peu de doutes que ce soit la petite qui se vende le mieux, mais ce n’est pas assez pour garder le trail voyageur dans ce classement. Sumimasen Kawa !

Vous pouvez retrouver l’essai complet du trail Kawasaki Versys 650 sur A2 Riders.

Yamaha Ténéré 700

L’iconique trail de Yamaha est 9e du classement général. 2 545 unités, mais aucune A2. Pourquoi ? Parce que ces deux dernières années, certainement à cause des problèmes d’approvisionnement liés au Covid, Yamaha ne proposait plus de version A2. Mais ne vous inquiétez pas, la Ténéré 700 revient en version bridée cette année. Vous allez pouvoir foncer sur Dakar !

Plus d’informations sur la Yamaha Ténéré 700 version A2 sur A2 Riders

Yamaha YZF R7

Avec 922 unités immatriculées, la Yamaha R7 est 16e du classement des motos A2. Mais c’est surtout la numéro 1 des sportives bridées, dès sa première année. Un beau petit succès sur un segment de la sportive mid-size en pleine renaissance, et face à une redoutable concurrente, l’Aprilia RS 660 (756 unités en 2022). La R7, c’est un moteur CP2 et le châssis et les suspensions de la MT-07 revisités. Une machine taillée pour découvrir la piste.

Retrouvez le Top 5 des sportives pour débuter sur A2 Riders

Les 15 motos A2 les plus populaires en 2022 sont…

Nous voilà dans le vif du sujet. Oubliez les scooters et les motos de moins de 125 cm³, ici, on se concentre sur la moto A2, la vraie. Et une question brûle les lèvres : la Yamaha MT-07 est-elle toujours championne en titre ? Préparez-vous à râler en commentaires…

15 – Moto Guzzi V85TT ( – 2 places)

J’aime cette moto et apparemment je ne suis pas le seul. Le trail Guzzi est 15e du classement des motos éligibles aux A2 cette année. Avec 941 unités, elle perd 2 places par rapport à 2021. L’Italienne risque de glisser encore un peu en 2023, puisque la rumeur d’un nouveau trail monte chez Moto Guzzi, qui serait sur le point de faire revivre le Stelvio. Un “gros” trail qui reprendra le moteur de la V100 Guzzi, et ne sera donc pas disponible aux A2. Peccato !

14 – Honda CB500X (- 2 places)

Le petit trail A2 semble sur la sortie avec l’arrivée prochaine du Transalp 750 qui sera disponible en A2. La CB 500 X restera au catalogue, et sera toujours une moto de choix pour débuter à moto. Naturellement A2, facile à prendre en main, polyvalente, économique, fiable, ce trail est bourré de qualité. Dans votre quotidien urbain comme au bout du monde, la CB 500 X fera le job, tant que vous ne vous mettrez pas en couple. Oui, le duo est limité.

1080 unités immatriculées en 2022 contre 1 100 en 2021. Un chiffre qui risque de baisser cette année. Mais à 7 299 euros, c’est une bonne affaire.

Rerouvez l’essai en Ecosse de la CB 500 X sur A2 Riders.

13 – BMW F 900 XR (-2 places)

Ce n’est pas le trail le plus charismatique chez BMW, mais le F 900 XR semble plaire plus que les petites 850 et 750 GS. Une BMW fabriquée en Chine, équipée d’un moteur Loncin mais qui reste aux standards BMW niveau finitions et équipements. Une bonne moto qui fait tout, plutôt bien, sans jamais vraiment briller : de la ville, du voyage, de l’arsouille. Avec sa gueule de S 1000 XR (lol), elle séduit puisque 1 153 exemplaires ont été mis sur la route cette année, c’est même 36 unités de mieux qu’en 2021.

Avec un tarif qui débute 11 790 euros et les options BMW, cela reste une bonne entrée dans l’univers premium BMW.

Retrouvez le Top 5 des trails pour tailler la route sur A2 Riders.

12 – Triumph Tiger 900 (- 2 places aussi)

Les trails sont à la mode, la preuve, même chez Triumph icone du néo-rétro, ils font partis des meilleures ventes ! On parle très peu du Tiger 900, ce trail équipé d’un trois-cylindres de 900 cm3, bourré de couple (87 Nm). À l’aise pour sur route comme sur piste défoncée avec sa roue de 19 pouces, le petit Tigre mérite sa place et gagne à être connu. Mais avec un tarif démarrant à 13 895 euros (version GT), et une concurrence qui va se durcir sur le segment (Transalp, DesertX, V-Strom), la Tiger a intérêt à sortir les dents en 2023 pour faire mieux que 1 176 unités immatriculées.

Retrouvez le Top 5 A2 Riders des trails pour faire du tout-terrain quand on est permis A2

11 – Royal Enfield 650 (- 7 places)

Si l’on est content de voir autre chose qu’un trail dans ce classement, on est déçu de voir que les Twins sont en chutes libres cette année. 2021 était une année record avec 2 251 Interceptor/Continental GT neuves sur les routes. Mais en 2022, les belles indiennes sortent du Top 5 avec “seulement” 2 251 unités, Continental GT et Interceptor confondues.

Les petites natives A2 restent une référence du néo-rétro, avec un prix toujours raisonnable malgré l’inflation, de 6 990 euros. On se demande si l’année prochaine, la Super Meteor 650 sera incluse dans cette appellation “650”.

Découvrez le nouveau Twin Royal Enfield Super Meteor 650 sur A2 Riders

10 – Kawasaki Z 650 (- 7 places)

En un an, la Z650 est passée d’oustider de la MT-07 pour le titre de moto A2, à candidate à l’élimination du Top 10. 1 316 unités seulement en 2022 pour une moto qui reste une référence chez les A2 qui cherchent une moto facile et sympa pour débuter. Mais la petite Z est en partie la victime des gros soucis de stocks rencontrés par Kawasaki cette année. Les Japonais n’avaient rien à vendre, ou presque, et ont dû serrer les fesses pour limiter la casse.

En 2023, la situation devrait être rétablie, mais la Z650 va rencontrer un autre problème : le retour en force de la Honda Hornet et l’arrivée de la Suzuki GSX-8S. La petite Kawa risque d’être verte et de glisser hors de ce classement. Vivement la révolution verte !

Retrouvez l’essai complet de la Kawasaki Z650 sur A2 Riders

9 – Honda CB 650 R (- 2 places)

Chez Honda, il y a toujours un roadster mid-size de 4-cylindres avec un phare rond. La CB 650 R permet aux fans hardcores de l’ancienne Hornet, de continuer à vibrer comme avant. Mais la CB 650 R est différente du frelon qui se veut populaire. Ce Néo Sports café se veut raffiné, élégant, distingué. Une moto pour pilote qui aime les belles choses et ils sont nombreux : 1 354 unités écoulées en 2022.

Retrouvez l’essai de la Honda CB 650 R sur A2 Riders

8 – BMW F 900 R (même place qu’en 2021)

Comme sa soeur de gamme, le trail XR, la F 900 R est très appréciée des A2 qui constituent pratiquement la moitié des acheteurs. Une BMW made in China certes, mais qui tient la route. Son bicylindre de 895 cm3 n’est pas le plus expressif, mais il est docile, un peu rond, et donnera de lui pour vous maintenir aux avant-postes des balades sportives. À 9 490 euros, avant les options, c’est de l’entrée de gamme chez BMW.

Retrouvez le Top 5 A2 Riders des roadsters

7 – Triumph Trident 660 ( – 2 places)

La jolie petite Anglaise s’était classée au 5e rang l’année dernière avec 2029 unités vendues pour sa première année d’existence. Mais comme souvent dans le rock, difficile de répéter le succès du premier album. 1 574 unités immatriculées en 2022, cela reste un bon score pour la Triumph. Son 3-cylindres version 660 est pétillant et facile à prendre en mains, à l’image de la moto dans son ensemble. À 8 545 euros, vous en aurez pour votre argent avec une moto soignée et bien équipée.

Retrouvez l’essai complet de la Triumph Trident 660

6 – Honda CB 500 F (même place)

Pas de changement pour la CB 500F qui continue a être appréciée des débutants. 1 626 nouvelles unités sur les routes contre 1991 en 2021. Celle qui était jadis la reine des A2, termine son règne en roue libre. Elle reste une valeur sûre, facile, sympa, fiable, économe. À ne pas oublier dans votre pré-sélection.

Découvrez l’essai de la Honda CB 500 F sur A2 Riders

5 – Yamaha MT-09

Le trois-cylindres version Yamaha n’était pas bridable en A2 l’année dernière. 1 767 exemplaires immatriculés cette année, mais combien de versions A2 ? Yamaha garde jalousement le secret. Mais ce tour de passe-passe n’a pas empêché la MT-09 de faire moins bien qu’en 2021 avec à l’époque, 1593 unités.

La MT-09 une bonne idée pour débuter ? Si vous aimez le fun, la sportivité, les gros cubes et que vous n’êtes pas patient, la MT-09 est une excellente alternative aux roadsters 4-cylindres bridés. Surtout que la version A2 est plus douce à prendre en mains que la version full.

Retrouvez le Top 5 des roadsters A2 sur A2 Riders

4 – Royal Enfield Meteor 350

La petite météorite indienne a tout cassé sur la planète A2. Qui aurait parié sur ce petit custom monocylindre de 20 ch au look un peu kitsch ? Personne, pas même la SIMA, qui importe Royal Enfield en Europe, et qui en avait commandé à la base moins de 500 exemplaires. 1 an plus tard, vendue à 4 790 euros, la Meteor est un hit, 1 870 unités immatriculées en France et déjà un remix annoncé avec la version 650, Super Meteor !

Découvrez sur A2 Riders l’essai de sa soeur de gamme, la HNTR Royal Enfield HNTR 350

3 – Yamaha Tracer 7 ( + 4 places)

Le trail sportif et urbain de Yamaha débarque en force dans le top 3, et ce n’est même pas une nouveauté ! Le Tracer 7 passe de 1921 exemplaires en 2021 à 2 257 en 2022, s’adjugeant le titre de meilleure progression de l’année. Comme sa sœur de gamme MT-07, la Tracer 7 est un phénomène populaire de la culture street. Son moteur CP2 qui permet de faire des wheelings est au cœur de son identité, mais la Yam’ pêche par ses suspensions un peu limitées, tout comme sa protection. En 2023, les Japonais ont décidé de muscler leur version GT pour élargir son public.

Découvrez les nouveautés A2 en 2023

2 – Kawasaki Z 900 ( même place)

Contre vents et marées, le roadster musclé maintient son rang. Mais les immatriculations sont en baisses avec 2 594 unités cette année contre 3 276 en 2021, handicapé ici aussi par les problèmes de stock chez Kawa. La Z 900 bénéficie encore une belle côte de popularité, bien qu’elle ne soit plus toute jeune dans le catalogue. Plus surprenant, les A2 adorent le 4-cylindres, même bridé. Oui, vous aimez les grosses… À 9 899 euros, la grande Z sauve l’honneur de Monsieur K, qui ne sera donc pas obligé de faire seppuku.

Retrouvez le Top 5 des roadsters A2 sur A2 Riders

1 – Yamaha MT-07 conserve son titre

Pour la énième année consécutive, la MT-07 est sacrée reine des A2. Mieux, c’est la moto la plus vendue, tout court ! Avec la MT-07, Yamaha a réussi à transcender la moto et en faire un phénomène de mode. Son moteur CP2, hyper vif, est devenu une telle référence que la concurrence reproduit son architecture avec des bicylindres parallèles à vilebrequin calé à 270 degrés. Mais si elle reste la numéro 1, le roadster a perdu près de 2 000 unités en 1 an : 6 019 immatriculations en 2021, 4 363 en 2022.

La MT-07 est devenue l’ennemi à abattre, et en 2023 elle va avoir très chaud aux fesses avec la Honda Hornet 750, dont l’objectif déclaré est de lui prendre son trône. Ajoutez à cela la nouvelle Suzuki GSX-8S pour venir jouer les trouble-fête, et vous avez une année 2023 qui s’annonce palpitante pour le titre. Mais si Yamaha ne change rien sur la MT-07, sauf pour un écran TFT et un prix qui monte à 7 999 euros, elle a un atout dans sa manche : une version Pure sans TFT qui reste au tarif 2022 de 7 599 euros. Suffisant pour conserver la coupe aux grandes oreilles ?

Tout savoir sur la MT-07 version 2023 sur A2 Riders

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