Actu
    27

    Le prix de la Transalp enfin connu ?

    Le trail Honda XL 750 Transalp est certainement l’une des nouveautés les plus attendues par le public en 2023. Mais on ne connait toujours pas son prix. Enfin, sauf si on cherche un peu…

    Honda Transalp, un trail déjà au sommet ?

    Honda XL 750 Transalp 2023 – A2Riders.com

    Derrière ce mauvais jeu de mots digne d’un dernier jour de la semaine au travail, ce cache pourtant une vérité. Le retour du trail polyvalent Transalp fait saliver beaucoup d’entre nous. D’abord parce que c’est un nom mythique qui ressurgit des années 80 et 90, période dorée pour les trails. La Transalp à l’époque avait révolutionné le game comme disent les jeunes : un trail confortable pour rouler au quotidien, it’s a f*cki*g revolution !

    Son retour en 2023, semble se faire sous d’excellents auspices puisque la fiche technique est prometteuse. 91,7 ch, 208 kg et une roue de 21 pouces pour un trail orienté tourisme-aventure. Dévoilée au salon de l’EICMA, nous avons déjà décortiqué cette nouvelle Transalp sur A2Riders.com

    Le tarif qui en fera THE trail ?

    Je suis tellement excité, que je mets des anglicismes partout. Et ce n’est pas à cause de mes 14 cafés du matin. Non, c’est parce qu’en fouinant sur le web (scrapping comme disent les pro), j’ai trouvé une information de la plus haute importance : le prix de la Honda Transalp !

    C’est sur le site officiel Honda Belgique que se trouve l’information. 12 099 euros, c’est le tarif annoncé pour le Benelux !

    Honda avait promis un placement tarifaire agressif pour toute sa nouvelle gamme 750. Le roadster Hornet 750 est à 7 800 euros, soit un prix très proche de la Yamaha MT-07 version 2022, la cible désignée du roadster. Une Honda mieux équipée et plus polyvalente que la MT dont le prix va enfler en 2023, en plus.

    Pour le trail de la gamme 750, donc le Transalp, c’est la réponse à la Yamaha Ténéré 700. Honda vise la place de numéro 1 des constructeurs motos squattée par les bleus. La Ténéré 700, autre best-seller du marché, est à 10 899 euros actuellement. Encore une fois, la Honda propose plus d’équipements et des modes de conduite face à une Yam’ qui fait le minimum (ABS, Traction control). Mais cela va changer, car la Ténéré 700 version 2023 va gonfler un peu son électronique pour faciliter la vie des pilotes. Au passage, son prix va gonfler et se rapprocher de celui de la Transalp. Tout cela, nous en avions parlé sur A2Riders, car la Ténéré 700 est de nouveau disponible en version A2. Bonheur !

    On espère donc que le prix de la Transalp sera le même en France qu’en Belgique. Il sera peut-être même inférieur selon des informations non-officielles, mais fiables, que j’ai pu grapiller.

    Un tarif intéressant au regard des prestations, surtout qu’en dehors de Yamaha, la concurrence tourne habituellement autour de 15 000 euros pour ce genre de machines.

    Maintenant, il reste un dilemme, entre Transalp et Ténéré 700, quel camp allez-vous rejoindre ?

    27 thoughts on “Le prix de la Transalp enfin connu ?

    1. La base c’est une hornet à 7800 – 12099 = 4300 euros pour des suspensions agrandies et des jantes à rayon! Honda se moque des conducteur de trail ! Dommage ça aurait pu être mon futur destrier

      1. Entièrement d’accord. C’est du gros foutage de gueule. Tout ça sans jante tubeless ! La 800 de est moins chère et mieux équipée (donc forcément plus lourde). Rajoutez un sabot moteur, des pare-mains, un shifter sur la Honda et vous serez au delà des 220kg…
        Bref je vais voir la concurrence également. Chez KTM la 890 certe un peu plus chère est un vrai trail pour le coup… Bien mieux équipée

        1. J ai un gros doute qu un shifter, des protèges main et un sabot moteur pèse plus de 12 kilos vu que la transalp ne peses que 208 kilos tout plien fait 😉
          En plus la 800 a le même type de Jantes que la transalp…..et bien plus lourde
          Moi je pense que le tarif ne sera pas de 12 000€ mais bien moins chère….
          Ktm c est devenue fiable avec leur moteur pointu ? Lol,
          Par contre une chose est sur c’est que la 890 adventure est tres cher, plus de 14 000€….pour la mettre dans la terre ou sur le côté c’est chaud patate. Les réparation son astronomique.
          Honda c’est garantie 5 ans 😉

    2. Si c est vrament ce prix, ben sans moi pour une base cb500x plus puissante.et environ 12000 euros, heu c est exagéré je trouve . Ce n est que mon avis.

      1. Bonjour, la différence c’est le Cadre renforcé, la partie cycle différente. Et surtout des suspensions différentes et ça, ça coûte cher ! Ils ont décidé de faire moins de marge sur la Hornet pour faire du volume. Sur la Transalp, ils compensent dans l’autre sens. Le prix correspond à une logique globale de gamme sur laquelle ils étalent les coûts.

        1. Bah pas sur, là c’est juste le cadre qui est renforcé et un échange d’amortisseurs pour un peu plus de débattement, car justement le faite de mutualisé les pièces permet de descendre leur cout de productions et le but de faire plusieurs modèles c’est d’en vendre par wagon afin d’amortir rapidement leur chaîne de fabrication et comme ça assurer leur marge de base tout en asphyxant la concurrence. Cette stratégie n’est pas nouvelle.
          Donc dans ces conditions la vendre cher n’est pas dans leur intérêt.
          Du moins ce n’est que mon avis.

    3. Entre 700 teneré et nouvelle transalp personne ne se posera de questions.
      Seule ma seconde est destinée au bitume.
      Un point faible, à confirmer car rien ne le précise actuellement, la présence d’une molette de réglage de précontrainte indispensable sur ce genre de machine en fonction de ka charge transportée et la conduite solo ou duo

    4. Entre 700 teneré et nouvelle transalp personne ne se posera de questions.
      Seule ma seconde est destinée au bitume.
      Un point faible, à confirmer car rien ne le précise actuellement, la présence d’une molette de réglage de précontrainte indispensable sur ce genre de machine en fonction de ka charge transportée et la conduite solo ou duo

      1. Bah moi je ne suis pas du tout convaincu, la transalp fait 210 en garde au sol et est équipé en 21 et 18 pouces sans compter le débattement a 200mm, de là pour moi elle a tout pour faire du off road…..
        Il n’y a pas besoin de plus, enfin ce n est que mon avis.
        La ou je suis d accords avec toi c’est que la transalp sera a mon avis bien plus polyvalente que la ténéré.
        Maintenant moi j aurai préferer que la transalp soit équipé en 19 et 17 pouces avec des pneus tubeless.
        En plus j aurai gagné en hauteur de selle pour qu’elle soit encore plus accessible et bien plus pratique que ce qu’elle ne l ai actuellement. Enfin ce n est que mon avis

      1. Avec la touareg quand tu tombe avec ça te coûte la peau des fesse…
        regarde ce qui est arrivé lors de l essais longue durée de cette moto sur le repère des motards
        Il est tombé a basse vitesse et hop environ 10 000€ de travaux mdr

    5. J ai un doute sur le tarif annoncé de 12 000€…..ca ne me paraît pas logique !
      Sur la nouvelle hornet vendu 7 800€, ils ont calé le tarif sur l ancienne à 400€ près, vue qu’en 2014 la version abs était vendu à 7 400€…
      Du coup ils devraient calé le tarif de la nouvelle transalp sur l ancienne à 400€ près…..et là ont est trés loin avec 12 000€….annoncé en Belgique
      Vue qu’en 2012 la transalp était vendu à 8 300€ avec abs, donc si ont suis la logique des plus 400€, elle devrait être vendue dans les 8 700 à 8 800€
      A ce tarif elle se vendra comme des petits pains 😉
      La comparer a une Ténéré je ne sais pas si c’est bien pertinent, vue que pour moi cette moto est faite pour 80% de off road et 20% de route, au vue de son accessibilité à 88 à 89cm et de son confort spartiate que l ont soit seul ou à deux.
      Alors que la transalp je la trouve beaucoup moins exclusive, plus polyvalente et bien plus accessible au niveau hauteur de selle situé à 85 voir 82 cm comparé à la ténéré.
      Pour moi c est plus du 50/50 et apparemment vu l épaisseur de la selle certainement beaucoup plus confortable que la ténéré, que l on soit seul ou à deux.
      Maintenant à voir dans les futurs essais si ma première impression ce confirme.
      Par contre la transalp ne pèse pas 215 kilos comme affirmé ici, mais bien 208 kilos tout plien fait !
      Je ne pense pas qu’un sabot moteur, avec protection carter, plus un shifter pèse 10kilos lol
      Voilà mon avis
      J attend avec impatience le vrai tarif et les essais
      Bonne continuation a vous 😉

      1. J’espère que mon analyse n’est pas à côté de la plaque, lol
        Que le tarif de base ne dépasse surtout pas les 9 800€…..sinon ça vas devenir compliqué.

    6. Pour moi Tenere un jour Tenere toujours .
      Heureusement pour nous que Yamaha était là pour ressuscité le trail avec la T700 moto sans trop d´électronique avec un look vraiment Dakarien pour nous faire rêver de grands espaces et allez au boulot tout ça pour moins cher qu’une moto d´enduro.

    7. 12099 euros pour la nouvelle transalp. Y a quoi qui vous choque la dedans ?!
      4000 euros de plus que la hornet, soit…
      Mais c’est un trail ! Ce n’est pas le même marché et encore moins la même plage d’utilisation.
      Beaucoup plus polyvalent qu’un roadster.
      Aussi bien en ville, route, autoroute et chemins !
      Comparée à la concurrence ?
      C’est plutôt bien placé.
      La tuareg est au même prix. La tenere 7 est bien moins équipée en électronique, et même la cf moto 800 mt , marque chinoise sur base de de la ktm 790 est au même prix !
      La ktm 890 fait 2000 euros de plus, l’africa twin 4000 et la F850 gs tout autant,
      La transalp ne l’oublions pas est garantie 5 ans avec cette nouvelle plate-forme et ce moteur si fabuleux !
      Donc franchement, y a pas grand chose à dire sur le prix.
      Reste à voir si son look va plaire…
      Perso, je suis dubitatif.

      1. 4000€ de plus que l ancienne transalp et moins bien équipée…entre l ancienne hornet et la nouvelle il n y a que 400€ de différence
        si pour vous il n y a rien qui vous choque ….c est votre choix

    8. Ben disons que de comparer le prix de l’ancienne transqlp arrêtée en 2014 avec la nouvelle c’est comme comparer le prix de la baguette de pain ou d’une clio 10 ans après ,🙄tout a augmenté de manière significative…
      Et ça fait que de commencer… 😪😭
      Ensuite concernant la différence d’écart de prix entre la hornet et la transqlp, je vous l’accorde, la différence est notoire, mais ce sont deux approches de la moto différentes et malheureusement les trails sont en vogue depuis quelques années maintenant et les constructeurs le savent !
      La clientèle des roadsters n’est pas la même que celle des trails à penchant routiers.
      Et dans l’univers du trail routier, la transalp a toutes les qualités pour faire un malheur.
      Sous réserve des prochains essais évidemment 😉

    Laisser un commentaire

    %d blogueurs aiment cette page :