Une nouvelle Suzuki V-Strom 700 ou le retour du big DR ?

Les nouveautés chez Suzuki sont précieuses. Il y en a une par nouvelle lune ascendante lorsque Mars s’aligne avec Venus. Alors, il faut savoir les savourer. Et cette fois, nous sommes gâtés, puisqu’il semblerait que le constructeur d’Hamamatsu est décidé de s’attaquer à une moto importante de sa gamme : le V-Strom. Et en plus, il ne ferait pas les choses à moitié ! 

Suzuki V-Strom : 18 ans d’histoire

Chez Suzuki, lorsque l’on produit une moto, on s’inscrit sur le long terme. La V-Strom 650 a fait son apparition au catalogue en 2004, en même temps que la SV 650 dont elle partage l’excellent, mais désormais un peu daté, moteur bicylindre en V. 

Quelques évolutions entre temps, mais toujours la même philosophie : une moto fiable, saine, polyvalente, qui vous amènera partout, quoi qu’il arrive. Une bête de somme dont le principal défaut est le dernier re-stylage un peu douteux, avec une gueule de canard dépressif écrasé entre deux trains. N’empêche, la Suz’ est une moto populaire qui plait aux motards endurcis comme aux débutants.

Suzuki V-Strom / DR 700 2023 : spyshot !

Circule depuis quelque temps sur les forums, des images volées d’un trail Suzuki camouflé, mais qui semble être un modèle pour 2023. La moto circulait sur les belles routes des Alpes italiennes et ce sont les confrères de Motociclismo qui ont lancé l’alerte.

Suzuki ne ferait donc pas une simple adaptation du V-Strom 1050, mais un relooking complet. Sous les couches de gaffer noir, on parvient à identifier des éléments visuels repris de la Katana, mais aussi de la GSX-S 1000 avec ce phare avant lenticulaire à LED, façon cyclope.

Petit phare et bec de canard carrés, j’ai déjà l’impression de retrouver la big DR des années 80 et 90, celle devant laquelle je bavais d’aventure et d’amour en la regardant s’ébattre dans les dunes du Dakar. 

Et là déjà, ce trail Suzuki redevient sexy à mes yeux ! Oui, je suis superficiel. Et oui, Gérard Holtz sur un bivouac me manque.

Suzuki V-Strom / DR 700 2023 : à quoi s’attendre ?

Il semblerait que la V-Strom reçoive davantage qu’une mise à jour esthétique. Si l’on s’attend à voir apparaitre un moteur de 700 cm³ qui pourrait développer 75ch, ce ne sera pas un bicylindre en V. L’observation attentive des images nous fait deviner un bicylindre parallèle. Il ne reste qu’à espérer qu’il soit à la hauteur des performances des twins parallèle de la concurrence, Ténéré 700 et Tuareg 660 en tête.  

Côté partie cycle, on remarque une grande roue de 21 pouces à l’avant, avec des jantes à rayons, dorées s’il vous plait ! Montées de pneus mixtes orientés off-road.  Il faut donc en déduire que nous observons la version XT, la mieux équipée, et il est probable que la version « basique » soit équipée en jantes à bâtons en alu forgé et avec une roue avant plus petite, pour une orientation plus routière. 

Un freinage avant double disque indique de son côté que la moto sera polyvalente comme ses aïeuls, avec un freinage puissant adapté à la route. 

Enfin, on remarque à l’arrière un bras oscillant qui semble plus solide que le modèle actuel et l’apparition d’une belle fourche inversée avec un diamètre suffisant (43 mm ?) pour encaisser une vie d’aventure.

Suzuki va bien retourner aux sources du DR, avec une moto polyvalente et aux vraies capacités off-road. Mieux, Suzuki va revenir à la mode !

Suzuki V-Strom / DR 700 2023 : dévoilée bientôt ?

Va-t-on avoir une belle surprise pour le salon de l’EICMA à Milan en novembre ? Il y a une réelle chance, Suzuki avait déjà dévoilé la V-Strom 1050 à ce salon il y a trois ans déjà. Ce sera l’occasion de venir faire un peu d’ombre à Honda, qui devrait aussi dévoiler son nouveau trail, le XL 750 Transalp. Ça sent bon les années 90 tout ça !

Peut-être aussi une bonne nouvelle pour la SV 650 que je taquine régulièrement, et affectueusement, sur ce site en la classant dans les Top 5 néo-rétro malgré elle et qui glisse hors du Top 5 roadster. Pourquoi je fais cela ? Parce que la SV comme la V-Strom, sont d’excellentes motos, surtout pour débuter, et qu’elles méritent mieux que de moisir au fond d’un catalogue. Pour une fois, je pense que mes grognements ont été entendus jusqu’à Hamamatsu !

D’ailleurs, suivant la logique Suzuki, la future V-strom devrait être accessible aux A2, et équipée d’une électronique pour faciliter la vie des débutants comme le rev assist, l’assistance au démarrage, ou encore un anti-patinage sur trois niveaux.

Me voilà donc à de Suzuki, enfin !  Et comme Suz’ a quitté le MotoGP, pourquoi pas remettre les roues dans le sable chaud, à l’Africa Eco Race par exemple. Vous en pensez quoi ?

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