Top 5 des motos roadster A2 en 2022

Les roadsters, ce sont les motos préférées des Français(-ses) et des permis A2. Alors, il fallait forcément faire un TOP 5 des meilleurs roadsters pour débuter à moto. Au début, je pensais que ce serait la liste des évidences. Sauf qu’en cherchant des critères de sélection, c’est devenu compliqué, très compliqué. Il fallait trouver un équilibre entre performance, accessibilité, prix et plaisir. Bref, je n’étais pas sorti de l’ornière !

Et comme je suis joueur, j’ai décidé de prendre des risques, de me fâcher avec la moitié d’entre vous et de me retrouver honnis à jamais lors des rassemblements. Tant pis, telle est la dure vie de journaliste solitaire.

Du coup, je vous ai glissé quelques surprises pour que vous puissiez gagner en originalité dans vos choix. Et oui, j’ai oublié votre moto. Et oui, ce classement, c’est n’importe quoi !

Les mentions

Commençons par les motos qui ne sont pas rentrées dans le Top 5. Je vous préviens, il y a de la violence. 

Ducati Monster et Aprilia Tuono : the italian job 

J’ai regroupé les deux Italiennes pour une mention spéciale à cause de leur prix.

La Ducati Monster nouvelle génération, n’est pas une hérésie, mais une erreur marketing, ça on en a déjà parlé. C’est une bonne moto avec un moteur Testastretta très énergique, bien bridé, mais qui chauffe grave. Le Monstro nuovo est une petite moto compacte, très instinctive à conduire et qui ne demande qu’à rouler fort pour s’amuser. Et pour le prix, vous avez tout un package d’équipements et d’électronique, y compris un shifter up&down et un anti-wheeling. Lol.

Prix : à partir de 11 290 € 

Retrouvez mon essai de la Ducati Monster.

Aprilia Tuono 660

De son côté, l’Aprilia Tuono 660 est une superbe moto à conduire. Elle aussi vient avec un gros équipement de série et même des modes de conduite personnalisables. Une moto au physique très moderne qui plaira à certains et rebutera les autres, sans juste milieu. Aprilia a réussi à rendre un bicylindre parallèle, charismatique et doux à la fois. Bien joué.

Prix : à partir de 10 550 €.

J’avais essayé la RS660, la version sportive, et c’était du bonheur !

BMW F 900 R : la sous-estimée

Voilà une moto un peu mal-aimée. Alors oui, c’est une BMW avec un accent chinois et un moteur Loncin mais elle est assemblée avec le cahier des charges BMW. C’est une BMW qui se veut plus accessible en termes de tarif : à 8 870 euros, prix de départ et sans les indispensables options BM qui feront flamber le prix ou presque : 11 380 € en full équipée. C’est finalement le même niveau de prix que la Ducati

Le bicylindre de 895 cm³ est agréable, assez doux, un peu rond, mais manque de caractère pour aller avec cette apparence sportive de petite S 1000 R. Une moto pas assez charismatique et pourtant efficace sur route.

C’est le gros « sleeper » qui méritait le Top 5. 

Prix : à partir de 8 870 €

Suzuki SV 650 : “trop vieux pour ces c***eries”

Cette moto est une légende. L’une des rares motos à proposer un bicylindre en V dans un roadster A2. Une moto accessible et facile. Sauf que la SV650 commence à vieillir sérieusement. Elle n’a quasiment pas évolué depuis quelques années. Alors oui, ça fait partie de son charme. Mais pour le même prix, la concurrence propose mieux et les ventes se sont écroulées. Une moto sympa, mais un peu trop lourde, un peu molle en suspension et des finitions approximatives. Dommage, elle aurait méritée de continuer à évoluer M. Suzuki !

Prix : à partir de 6 999 € 

KTM 890 Duke L : une MT-07 qui tourne !

Encore un roadster énervé en version bridée. La Duke, c’est une moto au caractère sportif, agile et nerveuse, 73 Nm de couple pour dévorer une MT-07 à l’accélération, en plus avec elle, vous allez survivre au virage suivant. Sauf que cette version L, c’est une moto de 115 ch (92 Nm), descendue à 95 ch en full pour ensuite pouvoir être bridée. Et ça fait beaucoup.

Les fans de la marque orange seront heureux d’apprendre qu’une nouvelle version doit apparaitre en 2022. Et elle s’annonce encore plus prometteuse.

Finalement, c’est surtout le prix qui l’a fait glisser hors du top 5.

Prix : à partir de 10 399 euros. 

Kawasaki Z900 : vous l’aimez tous, moi non

J’aime tenir des propos polémiques : la deuxième moto A2 la plus vendue en 2021 ne figure pas dans ce top 5. Blasphème ? Probablement.

Sauf qu’un 4-cylindres bridé en A2, c’est beaucoup trop castrateur à mon goût. Il manque la moitié du moteur et c’est la moitié sympa ! Une moto très douce à bas-régime, mais qui ne pourra pas déployer sa puissance en montant haut dans les tours. Du coup, ça manque de punch à l’accélération et il faut jouer avec la boite de vitesse tout le temps. Surtout, on finit par vite comprendre que ce châssis peut encaisser bien plus, qu’il est fait pour aller vite et exploiter toute la puissance du moteur en full. Une moto qui valorisante, mais frustrante.

Dernier argument contre elle : la version A2 débridée fera 95 ch, contre 125 ch en full-full …

Prix : à partir de  9 099 €

Honda CB 650 R : too good to be true

C’est l’une des plus belles motos A2 disponible, élégante avec une finition soignée. Une moto très bien conçue avec un comportement instinctif qui la rend facile et rassurante. Parfaite pour débuter. Le 4-cylindres ? Honda a bien bridé la bête, mais la nature même de ce moteur rend l’exercice frustrant. Il manquera toujours la puissance qui se déploie au-dessus des mi-régimes. Ce qui en fait une moto trop douce quand on veut accélérer pour dépasser.

Décidément le 4 cylindres version 35kW ne passe pas le « cut » avec moi dans ce classement. Sauf que contrairement à la Kawa, elle est de base à 95ch.

Dommage, c’est une belle moto, bien équipée avec une fourche inversée.

Prix : à partir de 8 249 euros 

Top 5 des roadsters en A2

J’ai dû probablement perdre la moitié des lecteurs à ce moment de l’article. Et vous qui êtes toujours là, vous me maudissez certainement. Mais cette fois, on attaque les choses sérieuses. J’ai changé mille fois le classement, et je ne suis toujours pas d’accord avec moi-même. Tant pis, je me jette à l’eau !

5. Yamaha MT-07 : Yollo !

Oui, c’est la moto A2 la plus vendue. Pire, c’est la moto la plus vendue tout court ! La MT-07, c’est un phénomène populaire, comme porter des Air Jordan. Une grande partie de son succès vient de son moteur CP2 réglé par Yamaha pour être le plus amusant possible et faire des wheelings sans avoir de talent. 

Alors pourquoi n’est-elle pas plus haute ? Parce qu’en réalité, la MT-07 n’est pas la plus facile et s’avère un peu trop brutale à la poignée de gaz pour la plupart des débutants. En plus, elle n’a pas franchement un bon comportement en virage avec tout le poids posé sur l’arrière de la moto (son secret pour les wheelings), un train avant flou et des suspensions très approximatives. 

Prix : à partir de 7 399,00 €

4. Kawasaki Z650 : revanche ou corruption ?

Ai-je fait exprès de donner sa revanche à la petite Kawa ? Peut-être. Elle vit dans l’ombre de la MT-07, alors qu’elle est plus polyvalente. Elle ne demande qu’à vous montrer qu’elle est tout aussi facile qu’une Honda CB500F et même plus joueuse. Une petite moto accessible qui vous accompagnera dans vos premiers tours de roues. Peu de défauts, si ce n’est une suspension un peu molle. D’ailleurs, la concurrence fait mieux avec plus de charisme. Désolé petite Kawa. 

Prix : à partir de 7 499 €

Retrouvez mon essai de la Kawasaki Z650

3. Triumph Trident 660 : British flair

Une jolie petite moto. Un style soigné, une moto bien équipée dans un prix raisonnable. La Trident 660 est réussie, elle se vend bien et fait figure de première de la classe. Alors Julien tu vas lui trouver quoi comme défaut ? Eh bien le même que l’autre bonne élève de ce classement : un moteur un peu trop linéaire à l’accélération, ce qui fait qu’elle manque de caractère même s’il s’agit d’un 3-cylindres. Une moto facile pour débuter, compacte et agile, l’Anglaise se démarque vraiment des concurrentes, en plus elle le fait par le haut.

Prix : à partir de 7 995 euros.

(Re)Lisez l’essai de la Triumph Trident 660 sur A2riders.com

2. Triumph Street Triple S : true grit

C’est une autre Triumph qui fait mieux (non, cet article n’est pas sponsorisé par Hinckley !). Elle est deuxième, mais c’est peut-être la meilleure. Cette Triumph s’adresse aux apprentis pilotes. Une moto affutée, mais qu’il faut apprendre à piloter. Un moteur trois-cylindre qui demande du touché et un châssis réactif, c’est une superbe moto, avec un bridage bien fait qui vous en donne pour votre argent Alors pourquoi n’est-elle pas plus haut ? Parce qu’elle n’est pas faite pour tout le monde. Et c’est tant mieux. 

Prix : à partir de 8 700 euros.

1. Honda CB500F : Queen mother

En 2021, je n’aurais jamais mis la Honda en numéro 1. Mais je dois reconnaitre que la version 2022 avec fourche inversée et freinage double-disque propose un rapport qualité-prix imbattable.

Une moto très complète, très saine et qui permet désormais « d’attaquer » dans les virages et de prendre du plaisir. Vous rajouter à cela des arguments très rationnels : belle finition, petite consommation, fiable, peu chère à l’entretien. Voilà une moto polyvalente dont vous ne vous lasserez pas au bout de 2 ans.

Prix : à partir de  6 499 €

Retrouvez mon essai de la Honda CB500F.

Et vous, quel est votre Top 5 des roadsters A2 ?