Best-sellers moto A2 2021 - A2Riders.com
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    Motos A2 les plus vendues en 2021

    « Ma petite entreprise, connait pas la crise » chantait Alain Bashung. Et ça colle bien à l’année 2021 pour les constructeurs de motocyclettes:  +7% de ventes, pas mal pour une période semée d’embûches : pandémie, flambée des prix des containers, crise des semi-conducteurs ou encore canal de Suez bloqué. A2 Riders en profite pour jeter un oeil sur les motos homologuées A2 que les français préfèrent. Et il y a clairement une numéro 1 !

    Honda domine les ventes en 2021, avec +39,98% de ventes la marque passe devant Yamaha qui stagne à -0,16% et BMW qui débarque dans le Top3 grâce aux grosses cylindrées. Les chiffres des immatriculations fournies par la C.S.I.A.M., la Chambre Syndicale des Importateurs d’Automobiles et de Motocycles, sont très détaillés avec un classement par marques, catégories, modèles, cylindrées.

    Malgré tout cela, les A2 ne sont pas différenciées dans les tableaux. La faute aux constructeurs qui gardent jalousement ce genre de détails sur leurs ventes. Alors comment fait-on pour savoir ? Et bien on gratte quelques brides d’informations en discutant avec les représentants des marques et on analyse, bref on fait du journalisme.

    Pour commencer, on sélectionne les motos de plus de 125cm3 qui sont naturellement en A2 et celles qui sont homologuées pour être en A2.

    Mais c’est quoi une A2 ? C’est une moto dont la puissance maximale est inférieure ou égale à 47,5ch (35kW) ou qui peut-être bridée pour que sa puissance soit réduite à ce niveau. Sauf que pour qu’une mot soit éligible au bridage, elle ne peut pas faire du double de la puissance maximale autorisée pour une A2, c’est à dire 95ch en version « full ».

    Ensuite, il y a quelques pièges car les constructeurs sont des malins. Par exemple, BMW pour rester discret sépare sa 1250 GS en 2 catégories avec la 1250 GS ADV (regroupées les GS seraient les meilleures ventes françaises avec plus de 6 000 unités !).

    Côté A2, nous avons donc du sortir des motos de ce classement

    D’abord, Kawasaki ne fait pas de différence entre les Versys 650 et 1000. Si la petite 650 doit porter la majorité des 1 750 ventes, la proportion de A2 n’est certainement pas assez significative et Kawasaki ne communique par dessus.

    Ensuite, il y a la Yamaha Ténéré 700 qui a été très difficile à trouver en version A2 dans les concessions. Il faut donc assumer que les 35kW ne représentent qu’une part marginale des ventes.

    Enfin, il y a la Triumph Street Triple qui regroupe la R, la RS et la S. Comme il n’y a que la version S qui est disponible en 35kW, les 1694 exemplaires immatriculés ne sont donc pas représentatif pour nous.

    Vous voilà avec toutes les clefs de compréhension du classement. Alors c’est parti !

    14. Triumph Street Twin

    Triumph Street Twin (A2)
    (c) Triumph

    Le catalogue Triumph possède de nombreuses A2. La très élégante néo-rétro Street Twin s’est vendue à 1037 exemplaires et connait une progression de +37,91%.

    13. Moto Guzzi V85TT

    Moto Guzzi V85TT (A2)
    (c) Moto Guzzi

    La grande Guzzi a fait beaucoup de bien à la marque de Mandello Del Lario. C’est son best-seller avec 1058 exemplaires vendus, +20,36% en 2021.

    12. Honda CB500X

    Honda CB 500 X
    (c) Honda

    Avec 1 100 motos immatriculées, le petit trail est un petit succès. Mais ce n’est pas la CB500 la plus vendue. +5% cette année, en 2022 on observera l’impact du renouvellement de la gamme.

    Retrouvez l’essai de la CB500X en Écosse.

    11. BMW F900XR

    BMW F 900 XR (A2)
    (c) BMW Motorrad

    La F 900 XR c’est la version trail routier de la F 900 R. Une BMW fabriquée en Chine par Loncin. La qualité est plutôt bonne mais le Made in Berlin manque quand même un peu. Surtout que le prix reste élevé : 11 115 € (sans options). Toujours est-il qu’elle s’est bien vendue avec 1 114 exemplaires écoulés mais c’est -1,85% par rapport à 2020.

    10. Triumph Tiger 900

    Triumph Tiger 900 (A2)
    (c) Triumph

    2021 a été une belle année pour le petit Tiger avec +33,18% de ventes. Mais quelle est la proportion de motos bridées A2 parmi les 1 176 exemplaires écoulés ?

    9. BMW F 900 R

    BMW F 900 R (A2)
    (c) BMW Motorrad

    Ça y est, on rentre dans le Top 10.
    BMW nous attendait avec la F 900 R. Une BMW made in China mais qui n’est pas désagréable à conduire, au contraire. En tout cas, ses ventes progressent bien en 2021 : +23,45% avec 1574 motos vendues.

    8. Honda CB650R

    Honda CB 650 R (A2)
    (c) Honda

    Honda est numéro du marché français. Les japonais ont fait un bon en avant malgré la crise avec +39,98% ! Honda avait anticipé le renouvellement de la plupart de ses motos en passant à Euro5 en avance. Donc moins de problèmes d’approvisionnement.

    La CB650R est une moto que vous plébiscitez souvent. Sa dénomination de néo-sport-café ne vous fait pas peur et vous appréciez le soin apporté à ce petit 4-cylindres très doux pour débuter.

    7. Yamaha Tracer 7

    Yamaha Tracer 7 (A2)
    (c) Yamaha Motors

    Le trail sportif de Yamaha est bien ancré depuis quelques années dans la culture urbaine aux côtés du Tmax et des MT. +21% sur les ventes en 2021 et 1921 exemplaires vendus.

    6. Honda CB500F

    Honda CB 500 F - A2Riders.com
    Honda CB 500 F – A2Riders.com

    Elle est surnommée la reine des A2. Pourtant elle n’est pas sur le trône, pas même dans le Top5. La CB500F est une valeur sûre, une moto agréable et facile pour débuter. Une native A2 qui s’est vendue à 1991 exemplaires, +21,77% en 2021.

    Retrouvez l’essai de la CB500F en Écosse ici.

    5. Triumph Trident 660

    Triumph Trident 660 (A2)
    (c) J.Muntzer / A2Riders

    La petite anglaise a commencé sa carrière sur les chapeaux de roues ! 2029 exemplaires vendus de ce roadster 3-cylindres dont le prix démarre à 8 345euros. Not bad !

    4. Royal Enfield Continental GT

    Royal Enfield Continental GT
    (c) Royal Enfield

    C’est la petite surprise de ce classement. A2 native néo-retro et pas chère (à partir de 6690euros), la Continental GT a cartonnée ! 2 251 motos immatriculées, c’est +11,27% sur l’année. En même temps, c’est la classe de rouler en Anglaise.

    Vous êtes prêt pour le Top 3 ?

    3. Kawasaki Z650

    Kawasaki Z650 (A2)
    (c) Kawasaki

    C’est l’outsider numéro 1 de la MT-07. Si Kawasaki n’a pas fait une grande année dans son ensemble (-7,24 %) elle garde de bonnes bases de vente et une popularité intacte auprès des primo-accédants. La Z650 est une valeur sûre, une moto fiable, accessible et sympa à rouler. À 7 499 euros, elle est donc une référence pour commencer la moto. D’ailleurs la version A2 représente la grande majorité des ventes de ce modèle.

    Découvrez l’essai de la Kawasaki Z650 par A2 Riders

    2. Kawasaki Z900

    Kawasaki Z900 (A2)
    (c) Kawasaki

    3276 exemplaires vendus, ce qui confirme la popularité de ce roadster 4-cylindres et une bonne « vache à lait » pour les verts de chez Kawa. Mais qu’elle est la proportion de la version bridée A2 ? Kawasaki reste évasif, mais précise que les 35kW représentent une grande partie des ventes. Pourtant, il n’y a pas à douter que la vraie outsider des motos A2, c’est la Z650. D’ailleurs, qui est numéro 1 ?

    1. Yamaha MT-07

    Yamaha MT-07
    (c) Yamaha Motors

    Ce n’est pas vraiment une surprise. La MT-07 reste la moto la plus vendue en France en 2021 et donc la A2 la plus vendue ! 6019 dont au moins la moitié en version A2, c’est énorme ! Malgré un look très tranché qui a fait parler de lui cette année, la MT-07 progresse avec +29,08% par rapport à 2020.

    La raison du succès ? Une moto accessible, fun, qui permet de faire des wheelings à tout va et un engin qui est très présent dans la culture populaire des jeunes motards.

    Conclusion

    Il y a une grande absente de ce classement : Suzuki. -21% en 2021, les rares nouveaux modèles n’ont pas suffit à relancer un catalogue vieillissant. La SV650 pourtant appréciée de beaucoup, ne fait plus recette et c’est peut-être lié à l’usure d’une moto qui n’évolue que par petites touches depuis 20 ans.

    Royal Enfield confirme sa montée en puissance alors que la marque n’a que des petites et moyennes cylindrées. La Meteor 350 arrivée sur la pointe des pieds a même dépassé les attentes de l’importateur qui en avait commandé 300 modèles à l’usine au départ et en a finalement vendu 804 exemplaires !

    Pour Kawasaki, il faudra surveiller 2022 avec une gamme vieillissante à renouveler et surtout l’arrivée des moteurs électriques …

    Les scooters n’ont pas été intégré à ce classement. Pourtant, le Honda X-ADV (bridable A2) a fait +73% cette année avec 2 212 unités vendus. Son frère de gamme le Forza 750, 1921 unités. Et le roi T-Max 560 reste bien assis sur son trône, il s’est vendu à 4022 exemplaires mais c’est -19,19% par rapport à 2020.

    Enfin, vous allez me demander ce qu’il en est des petites marques chinoises ? Elles ont du mal à dépasser la centaine d’exemplaires vendus. CF Moto a vendu 408 motos, Voge 820 et Zontes 1 435 exemplaires. Mais ces marques peuvent remercier les 125cm3 qui représentent la grande majorité de leurs ventes.

    Perspectives pour 2022 ? On surveillera l’impact de la version bridée de la MT-09 sur les ventes (1593 en 2021), le renouvellement de certains modèles comme les CB500, l’apparition de la Triumph Tiger 660 dérivée de la Trident ou encore la Kawasaki Z650 RS. Il sera aussi plus difficile de lire les résultats car beaucoup de nouveaux modèles vont avoir leur version bridée A2, Ducati Desert X et Tuareg 660 en tête.

    On vous renvoie d’ailleurs sur l’article concernant les nouveautés 2022 !
    Et vous pouvez retrouver nos essais préférés de 2021 ici .

    Et vous, vous-êtes plutôt à suivre la mode ou à jouer l’originalité ?

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