L’hiver, il fait froid. C’est bête à dire mais quand on est motard le froid prend des proportions bien plus importantes. Si certains préfèrent donc hiberner avec leur moto, d’autres continuent de rouler quoi qu’il arrive. Pour eux, voici un petit guide de survie pour les débutants en A2 qui passent leur premier hiver.
C’est le conseil le plus évident et pourtant le plus sous-estimé. En moto il fait plus froid que dans la vie normale à cause de l’air qui est capable de s’immiscer partout. En moins de 30 minutes votre corps peut voir sa température chuter et passer en mode survie, c’est ce qu’on appelle la thermogenèse. Un peu fatigué, moins bien concentré, engourdi vous êtes en train de pomper dans votre énergie et vos calories pour survivre.
Mais il est possible de rester au chaud en 2-roues, même sans être un Patou des Pyrénées. Alors reprenons les bases dans cet article.
Résister au froid : S’équiper façon mille-feuilles
Se couvrir en moto c’est une technique très élaborée, voir un art. Il ne suffit pas d’empiler les couches mais d’utiliser les bons vêtements. Cela vous permettra de ne pas ressembler à un bibendum et donc de conserver une mobilité cruciale en moto, tout en étant vraiment au chaud
Couche n°1 : Sous-vêtements techniques, « I am sexy and I know it »
Ce beau collant qui moule votre petit postérieur, ce petit juste-au-corps Damart et ces belles chaussettes de ski qui vous suivent depuis les années 90.
Vous pouvez acheter ces sous-vêtements dans les grands magasins de sport, ils font bien le boulot et ont le mérite de ne pas coûter trop cher. Vous pouvez aussi acheter des sous-vêtements techniques spécialement conçus pour la moto. Quelle est la différence ? En plus de retenir la chaleur, ils offrent une protection isolante contre le froid pénétrant. Inconvénient, ils sont moins respirants et vous allez suer au moindre mouvement une fois pied à terre.
Équipements de Julien : Sweat et caleçon Baltik airstop – 59,90 € et 39,90 €
Couche n°2 : Le pull aka « mets ta petite laine pour ne pas avoir froid »
Oubliez le hoodie et autre sweat à capuche réconfortant. D’abord, parce qu’ils sont en coton, qui n’est pas la fibre la plus chaude. Ensuite, parce qu’un gros pull va vous gêner sous la veste et vous faire perdre en mobilité. Privilégiez les matières malines et fines, type laine mérinos, polaire, et le cachemire pour les plus coquets.
Équipements de Julien : Polaire Wanabee Men Polar – 6,99 €
Couche n°3 : La veste qui vous coupe du monde extérieur
La veste c’est l’élément qui vous isole du vent glacial et de l’eau. Elle doit être bien étanche, que ce soit par ses fibres ou au niveau des points faibles que sont les fermetures. Les matières comme le Gore-Tex sont d’excellents isolants. La technologie softshell (comme ma veste) permet d’avoir une veste fine mais efficace contre le froid, par contre si elle est imperméable elle n’est pas waterproof et va finir par saturer en eau en cas de grosse pluie. Elle est donc plutôt conseillée pour la ville ou les temps secs. Veillez aussi à avoir une veste qui se resserre au niveau des poignets et des hanches pour empêcher l’air de passer.
La plupart des vestes motos disposent d’une doublure amovible, mettez-la ! Surtout que ces doublures sont plus fines et plus efficaces que par le passé. Vous pouvez aussi acheter une petite sous-doudoune fine et légère, elles sont efficaces et on en trouve partout.
Équipements de Julien : Veste Spidi metromover – 199,90 €
Couche n°3.2 : Bien dans son fute
Il existe des pantalons moto pour l’hiver, en matière waterproof type Gore-Tex, qui vous rendront étanche au froid et à l’eau. Un peu suréquipé pour le citadin mais efficace pour les autres. Attention le prix n’est pas donné pour une utilisation très saisonnière et qui vous fera ressembler au mieux à un skieur, au pire à un cosmonaute russe. D’expérience personnelle, je ne l’utilise que 2 à 3 fois par an pour des gros road trip. Au quotidien, je préfère le combo collant thermique, pantalon jean moto et pantalon de pluie. Car oui, le pantalon de pluie, ce bout de plastique moche, est un excellent isolant contre le froid.
Couche n° 4 : Éviter le suçon du froid dans le cou
N’oubliez pas de protéger votre cou. L’air froid adore s’engouffrer par là. Un bon tour de cou c’est la clé de voûte de votre dispositif anti-froid. Et oubliez les écharpes, vous n’êtes pas un pilote de la Première Guerre mondiale. Elles sont gênantes et finiront par vous étrangler.
Équipements de Julien : Tour de cou d’une provenance obscure
Couche n°5 : Les gants pour ne pas perdre de doigts
Les mains sont les premières exposées et il faut les tenir au chaud, sous peine de ne plus pouvoir conduire.
D’abord vous enfilerez des petits sous-gants en soie. Ça, c’est pour retenir le chaud. Ensuite vous enfilerez des gants hiver. Ils devront remonter haut sur le poignet et venir se mettre sur la manche de la veste pour être étanche à l’air froid. Ensuite, ils devront être résistant à l’eau. Attention, certains gants se disent Gore-Tex ou waterproof mais il s’agit souvent d’une simple plaque sur le dessus du gant, donc l’eau finit par le noyer. Enfin, ils devront être bien chaud. Mais tous les gants ont leur limite passé un certain temps de roulage. Les gants hiver aussi coûtent un certain prix, comptez 100 euros minimum pour commencer à avoir quelque chose de performant. Prenez-les une taille au-dessus, afin d’avoir une poche d’air chaud qui se forme à l’intérieur.
Les gants chauffants sont une solution qui propose un vrai confort qui fait la différence. C’est cher à l’achat, surtout pour les utiliser 2 mois par an. Mais on en trouve à partir de 150 euros. Il en existe avec batterie mais leur autonomie est limitée et il faut avoir 15 batteries de rechange si vous partez en road trip. Certains gants se branchent à la moto directement mais le fil c’est vite chiant au quotidien.
Et faites attention, les gros gants réduisent beaucoup le feeling des commandes.
Équipements de Julien: Gants Tucano Urbano Handwarm black – 189,95 €
Couche n° 6 : Les bottes « je mets les pieds où je veux Little John »
Ici aussi, l’objectif est d’isoler les pieds du froid et de l’humidité. Visez une botte qui remonte sur la cheville plutôt que le look basket. À l’intérieur, certaines ont une membrane pour être étanche mais vous pouvez avoir des chaussettes étanches aussi. Sinon les chaussettes de ski tiennent suffisamment chaud.
Équipements de Julien : Bottes Vanucci VTB 15
Bonus : Ressembler à un Playmobil qui s’est fait attaquer par un Stabilo.
L’hiver, la visibilité est réduite à cause des conditions météorologiques. Sauf quand il fait grand beau, là vous allez surtout vous les cailler. N’empêche, il faut accentuer une règle de base : voir et être vu. N’oubliez pas que l’usager qui partage la route avec vous est lui aussi un peu engourdi par le froid, voir givré du neurone. Moins attentif, avec une visibilité réduite, il vaut mieux l’aider en restant bien visible.
Pour être vu, c’est simple, il faut éviter le noir et opter pour des couleurs claires, voir du fluo. Le fluo c’est top. C’est pour ça que les équipementiers en mettent désormais partout. Et tant pis pour le look de Dandy Rider. Le fluo, c’est plus sexy que la blouse d’hôpital.
Ensuite, votre vision à vous aussi risque d’être altérée. La buée dans le casque se forme rapidement par la condensation liée à l’air chaud et humide que vous expirez et qui vient se coller sur votre visière froide.
Pour voir, ne faites pas comme les journalistes moto qui se prennent pour des pilotes avec des écrans fumés. Gardez votre écran transparent et ajoutez un pinlock, c’est à dire un deuxième petit écran anti-buée qui se fixe à l’intérieur. Vous pouvez aussi appliquer un traitement spécial mais l’efficacité est plus douteuse et de courte durée. Enfin, petit conseil contre-intuitif : ouvrez les aérations ! L’idée est de faire circuler un peu d’air pour évacuer la condensation, c’est très efficace et l’eau ne rentrera pas dans votre casque.
Équipements de Julien : Casque HJC F 70 – 299,90 €
Les techniques de « daron » : équiper sa moto contre le froid.
Il y a quelques équipements pour votre moto qui pourront faire la différence dans le froid, surtout quand vous serez dans le dur. Les plus jeunes d’entre vous diront « moi je suis un warrior, je n’ai pas besoin de ça ! » ou encore « c’est moche, c’est pour les vieux, pourquoi pas un top case aussi ? ».
Poignées chauffantes, selle chauffante, manchons, … quand il s’agit de rester en vie, ce n’est pas renoncer à votre rusticité ! La règle de base de la survie par grand froid, c’est d’optimiser le maximum le peu de confort que vous pouvez trouver.
Les poignées chauffantes sont très efficaces et vous permettront de garder sensation et mobilité dans vos doigts. Ce n’est pas pour rien si tous les BMistes en ont. Si vous n’avez pas les moyens, pensez aux gants chauffants. Sinon, les protège-mains, comme leur nom l’indique, vous protégeront en réduisant l’air qui vient taper sur les gants.
Pire, les manchons, ces horribles appendices pour motard prêt à passer à la voiture, sont en réalité l’une des solutions les plus efficaces pour protéger vos mains. La preuve, les livreurs en ont tous.Il parait même que certains motards utilisent une jupe sur leur moto. Passons.
Enfin, si malgré tout cela vous avez toujours froid vous pouvez profiter de la chaleur du moteur pour vous réchauffer. Vous pouvez aussi mettre les gants devant la sortie d’échappement pour les sécher, mais bon, ça reste des gaz. Et faites attention, l’échappement sera brulant quoiqu’il arrive.
Bien sur, si vous roulez en roadster naked par -10°c, en jean et avec des gants d’été alors que vous habitez dans le Cantal, vous avez toute mon admiration. Merci d’envoyer une photo de vous en train de vous cailler les miches en commentaire de l’article ou sur Facebook !
Vous voilà prêt à partir. Rendez-vous pour la suite du guide de survie du A2 l’hiver : l’art du pilotage et ménager sa monture.
Et vous, c’est quoi vos astuces pour rouler au chaud ? Partagez en commentaire !
6 thoughts on “S’équiper contre le froid – Guide de survie du A2 en hiver”